de.wedoany.com-Bericht: Ein türkisch-britisches Joint Venture, Alfor Aviation, hat auf der Farnborough Air Show eine neue A330-Passagierfrachter-Umrüstung (P2F) vorgestellt, die durch den Einbau eines internen Hebesystems die herkömmliche Umrüstung mit einer Hauptdeck-Frachttür ersetzt, um Kosten zu senken und die Umrüstzeit zu verkürzen.

Dieses interne Hebesystem (A330ILS) nutzt die vorhandene Frachttür des unteren Decks des Flugzeugs und installiert zwei kettengetriebene Aufzüge mit einer Kapazität von 2 Tonnen, um LD3-Container vom unteren Deck zum oberen Hauptdeck zu transportieren. Nach der Umrüstung kann das Hauptdeck des Flugzeugs 38 LD3-Container befördern, das untere Deck weitere 28. Die Aufzüge werden von einer externen Bodenstromversorgung betrieben.

Derzeit wird ein Konzeptnachweis-Flugzeug in Beja, Portugal, von Mesa Maintenance & Engineering umgerüstet. Alfor plant den Bau einer speziellen Umrüstungsanlage am Flughafen Teesside im Nordosten Englands. Das Unternehmen ist in Großbritannien registriert, 51 % der Anteile werden vom türkischen Industrieunternehmen Alarko Holding gehalten, 49 % vom britischen Luftfahrtspezialisten Foravia.

Alfor-Marketingberater Melin Tan erklärte, dass die Zahl der ausgemusterten Großraumflugzeuge zunehme und das Potenzial für eine zweite Chance durch Frachtflugzeug-Umrüstung enorm sei. Das ILS-Konzept eignet sich für A330-200- und -300-Modelle, die älter als 15 Jahre sind. Tan verriet, dass das ILS-System seit zwei Jahren entwickelt werde und die vollständige Zertifizierung des ersten Flugzeugs voraussichtlich in der ersten Dezemberwoche abgeschlossen sei. Die Umrüstungsdauer beträgt etwa drei Monate, die Kosten belaufen sich auf rund 12 Millionen US-Dollar – etwa die Hälfte der Zeit (mindestens sechs Monate) und der Kosten eines herkömmlichen P2F-Verfahrens. Alfor gibt an, dass bis 2032 rund 850 A330-Maschinen in der angestrebten Altersspanne verfügbar sein werden.