de.wedoany.com-Bericht: Der Verlust in der Luftfahrtstruktur-Sparte von Leonardo hat sich im ersten Halbjahr 2026 deutlich verringert, begünstigt durch höhere Produktionsmengen bei den Programmen Boeing 787 und ATR sowie durch laufende Restrukturierungsmaßnahmen. Im Berichtszeitraum stiegen die Einnahmen dieser Sparte im Jahresvergleich um 44 Prozent auf 481 Millionen Euro (entspricht 553 Millionen US-Dollar), der Verlust belief sich auf 66 Millionen Euro, während er im gleichen Zeitraum 2025 noch 96 Millionen Euro betragen hatte.
Finanzvorstand Giuseppe Aurilio führte die Verbesserung in der Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen am 31. Juli vor allem auf die gesteigerte Produktionsmenge beim Boeing-787-Programm zurück. Er erläuterte, dass die Auslieferungsrate der Rumpfsegmente dieses Programms Anfang 2025 bei vier Stück pro Monat lag, im Laufe des Jahres 2025 auf sieben Stück gesteigert wurde und in diesem Jahr weiter auf acht Stück erhöht wurde, mit dem Ziel, bis Jahresende zehn Stück pro Monat zu erreichen. Im ersten Halbjahr dieses Jahres lieferte Leonardo 39 Rumpfsegmente und 39 Höhenleitwerke für das 787-Programm aus, während es im gleichen Zeitraum 2025 jeweils 30 bzw. 20 waren.
Auch die Rumpfauslieferungen beim ATR-Turboprop-Regionalflugzeugprogramm nehmen zu: In den ersten sechs Monaten wurden 20 Rümpfe ausgeliefert, im Vorjahreszeitraum waren es neun. Aurilio erklärte, dass der Verlust im 787-Geschäft im ersten Halbjahr um 30 Millionen Euro und im ATR-Programm um 20 Millionen Euro reduziert wurde. „Die Luftfahrtstruktur erholt sich teilweise von ihren Verlusten … Es gibt weiterhin Verluste, aber insgesamt 50 Millionen Euro weniger als 2025“, so seine Aussage.
Lorenzo Mariani, der Anfang dieses Jahres das Amt des Chief Executive Officers übernahm, erklärte in seinem ersten Quartalsbericht, dass die Geschäftsverbesserung dazu beitragen werde, die geplante Gründung eines Joint Ventures für die Luftfahrtstruktur voranzutreiben. Auf der Farnborough Airshow Anfang dieses Monats sagte Mariani, dass die Vereinbarung mit potenziellen Partnern aufgrund der derzeit instabilen Lage im Nahen Osten länger dauere als erwartet. Er wies darauf hin, dass sich das Unternehmen dem Break-even-Punkt beschleunigt nähere; weitere Maßnahmen umfassen die Akquise zusätzlicher Arbeitspakete, die Steigerung der Werksproduktivität sowie die Stärkung der Qualitätskontrolle. „Wir konzentrieren uns stärker auf die Reduzierung der Geschäftsverluste, was uns auch zugutekommt. Wenn wir mit Geschäftsbereichen mit weniger Problemen verhandeln, fällt es leichter, Vereinbarungen zu erzielen.“ Der Plan für das Joint Venture sieht weiterhin eine Vereinbarung mit potenziellen Partnern und die Einrichtung einer Niederlassung in einem zweiten Land vor; die Luftfahrtstruktur-Sparte soll dabei durch Beendigung der Konsolidierung und nicht durch Verkauf abgewickelt werden.
