Amazon USA setzt Zusammenarbeit mit 21 Air aus und entfernt sieben 767-Frachtflugzeuge

de.wedoany.com-Bericht: Amazon (Amazon) strukturiert sein Luftfrachtnetz um: Das Unternehmen kündigte an, die Betriebszusammenarbeit mit 21 Air auszusetzen und sieben 767-Frachtflugzeuge aus seiner Vertragsflotte zu entfernen – nur wenige Wochen vor dem traditionellen Höhepunkt im vierten Quartal. Die Entscheidung wurde gestern bekannt gegeben, eine Woche nachdem eine von 21 Air betriebene Amazon-Air-767 auf dem Miami International Airport von der Startbahn abgekommen war und dabei fünf Menschen am Boden getötet hatte.

Die Amazon-Sprecherin Kelly Nantel erklärte, Sicherheit habe stets oberste Priorität – sowohl im eigenen Betrieb des Unternehmens als auch bei der Zusammenarbeit mit Partnern. Nach dem tragischen Ereignis am vergangenen Wochenende habe das Unternehmen sich Zeit genommen, die Untersuchung zu unterstützen und die Umstände zu prüfen, und sich anschließend entschieden, die Betriebszusammenarbeit mit 21 Air auszusetzen; 21 Air ist der Betreiber des Flugs 7598. Amazon werde die Untersuchung und alle Betroffenen weiterhin unterstützen. Amazon erläuterte nicht, was mit „die Umstände" konkret gemeint ist, und beschränkte sich auch nicht darauf zu sagen, dass die Aussetzung des Frachtflugunternehmens bis zum Abschluss der Untersuchung gelte. Unterdessen hat das National Transportation Safety Board (NTSB) seine Untersuchung über die mechanischen Probleme des Unfalls hinaus ausgeweitet.

Die NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy sagte, die Ermittler würden die Verfahren von 21 Air und dessen Beziehung zu Amazon prüfen, einschließlich der Sicherheitsklauseln in Verträgen oder Richtlinien beider Unternehmen. Die Untersuchung umfasse zudem die Besatzung, Ausbildung und Erfahrung, die Aufsicht der Federal Aviation Administration (FAA), die Flugzeugsysteme sowie den Betrieb des Fluges. Erste aus dem Flugdatenschreiber und dem Cockpit-Stimmenrekorder gewonnene Beweise werfen erhebliche Fragen zum Anflug und zum Landeversuch auf, doch das NTSB betonte, diese Informationen seien weiterhin vorläufig und eine mögliche Ursache sei noch nicht festgestellt worden. Die Ermittler haben noch nicht geklärt, warum die Störklappen und die Schubumkehr nicht ausgefahren wurden – selbst als der Flugschreiber stoppte, betrug die Flugzeuggeschwindigkeit noch 65 kt; ebenso wenig wurde geklärt, warum der Durchstartversuch aufgegeben wurde oder ob mechanische Faktoren, die Besatzung oder andere Umstände zum Unfall beigetragen haben.

Diese Aussetzung zwingt Amazon dazu, die Flugaufgaben zu ersetzen, die zuvor von den sieben verbliebenen 767 von 21 Air übernommen wurden. Das achte, ausschließlich für Amazon eingesetzte Flugzeug wurde bei dem Unfall in Miami zerstört. Die Flottendaten von Planespotters weisen die sieben verbliebenen Flugzeuge als N1181A, N1373A, N1381A, N1399A, N1409A, N1487A und N661AZ aus. Derzeit sind fünf als abgestellt gelistet, und zwar in Miami, Cincinnati und Wilmington. Seit dem Unfall standen diese Flugzeuge nicht still; in den Tagen nach dem Unfall setzte 21 Air den Amazon-Dienst fort, wobei seine 767 Flugstrecken bedienten, die Miami und das Amazon-Drehkreuz Cincinnati mit San Juan und Zielen in Lateinamerika verbinden.

Der Verlust von sieben 767 dürfte Amazon kaum in eine absolute Flugzeugknappheit bringen. Sein Vertragsluftfrachtnetz umfasst eine große Zahl von 767-Frachtflugzeugen, die von Air Transport International (ATI) und ABX Air betrieben werden, sowie A330-Frachtflugzeuge, die von Hawaiian Airlines betrieben werden, und 737-Frachtflugzeuge, die von Sun Country und anderen Betreibern geflogen werden. Die Flottendaten von Amazon zeigen, dass ATI über besonders beträchtliche Ersatzkapazitäten bei der 767 verfügt und ABX kürzlich mehrere relativ junge 767-300F in den Amazon-Betrieb aufgenommen hat. Amazon verfügt zudem über 10 im Einsatz befindliche A330-300-Frachtflugzeuge, die von Hawaiian betrieben werden, während weitere Flugzeuge als noch zu liefernd gelistet sind.

Die Herausforderung dürfte daher weniger darin liegen, sieben Flugzeuge zu finden, als vielmehr darin, kurzfristig geeignete Großraumkapazität auf den Strecken und in den Zeitplänen einzusetzen, die zuvor von 21 Air abgedeckt wurden. Der unmittelbar betroffene Bereich scheint sich auf Miami, Cincinnati und San Juan sowie auf Amazon-bezogene Dienste nach Lateinamerika zu konzentrieren. Amazon hat noch nicht offengelegt, welcher seiner anderen Vertragsluftfrachtunternehmen die Flugaufgaben von 21 Air übernehmen wird, noch ob diese Umstrukturierung zu einer Verringerung der Flugfrequenz führen wird.

Die Aussetzung erfolgt zudem zu einem Zeitpunkt, da die Sicherheitskultur von 21 Air einer weiteren Prüfung unterzogen wird. CBS News berichtete, dass ehemalige Mitarbeiter von 21 Air zuvor Sicherheitsbedenken geäußert hatten. The Loadstar hatte zuvor bestätigt, dass das Frachtflugunternehmen bis Ende Juli noch auf eine Entscheidung der FAA zu einem Antrag wartete, der betrifft, wie die Betriebserfahrungsanforderungen für 757- und 767-Piloten zusammengeführt werden. Es gibt keine Hinweise darauf, dass die beantragte Ausnahmeregelung für die Piloten des Flugs 7598 galt oder mit diesem Unfall in Zusammenhang steht.

Die NTSB-Untersuchung dauert an; ihr jüngstes offizielles Untersuchungsupdate wurde am 9. September veröffentlicht; eine mögliche Ursache wurde noch nicht festgestellt.