Bis April 2026 übersteigt die Auslastung von 11 Strecken bei Southwest Airlines 92 %

de.wedoany.com-Bericht: In den zwölf Monaten bis April 2026 beförderte Southwest Airlines insgesamt 170 Millionen Passagiere. Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums (DOT) verzeichnete die Fluggesellschaft mit gemischtem Betriebsmodell 2 Millionen Passagiere weniger als in den vorangegangenen zwölf Monaten, mit einer durchschnittlichen Tagespassagierzahl von etwa 465.000.

Zwischen Mai 2025 und April 2026 lag der Gesamtlastfaktor von Southwest bei 77,4 %, unter den 79,1 % der vorangegangenen zwölf Monate. Das Passagierwachstum konnte nicht mit der Kapazitätsausweitung Schritt halten. Das US-Verkehrsministerium wies darauf hin, dass der internationale Markt besser abschnitt als der größere Inlandsmarkt, mit Lastfaktoren von 78,9 % bzw. 77,4 %, wobei beide Werte unter dem Gesamtniveau aller US-Fluggesellschaften lagen.

Um Ausreißer zu vermeiden, umfasst die Statistik nur Flughafenpaare mit mindestens 3.000 Hin- und Rückflugpassagieren. Die folgenden 11 Strecken verfügen zusammen über 645.000 Hin- und Rückflugpassagiere. Nur einer von 263 Passagieren von Southwest fliegt diese Strecken, sei es nonstop oder mit Umstieg. Einige dieser Märkte, wie der Lambert International Airport St. Louis (STL) nach Salt Lake City und der Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX) nach Fort Lauderdale, hatten in der Vergangenheit deutlich höhere Flugzahlen und Passagieraufkommen als heute.

Die Lastfaktoren dieser Strecken liegen zwischen 95,3 % und 92,6 %, wobei die erstplatzierte Strecke zugleich die beste Kennzahl im gesamten Streckennetz aufweist. Der Lastfaktor ist nur eine Kennzahl zur Messung der Betriebsleistung und sollte nicht isoliert betrachtet werden; entscheidend ist, wie er erreicht wird, einschließlich des erforderlichen Tarifniveaus.

Keine der genannten Strecken betrifft den Denver International Airport (DEN) oder den Harry-Reid-Deutschland International Airport in Las Vegas (LAS), die beiden Flughäfen mit dem größten Flugaufkommen von Southwest. STL ist der elftgrößte Flughafen der Gesellschaft nach Flugbewegungen und seit Jahren ein wichtiger Drehkreuzpunkt; er ist mit den meisten Strecken in dieser Liste vertreten.

STL ist seit 41 Jahren Teil des Streckennetzes von Southwest. Laut Cirium-Diio-Daten beträgt die Entfernung der Strecke STL-SEA 1.485 Seemeilen (ca. 2.750 Kilometer) und wird seit 2010 bedient. Damals war sie die längste Nonstop-Strecke von Southwest ab STL; heute liegt sie auf Platz vier.

In den zwölf Monaten bis April 2026 wurde die Strecke STL-SEA nur zwischen Juni und September 2025 bedient, wobei die Boeing 737-800 mit 175 Sitzplätzen das am häufigsten eingesetzte Flugzeugmuster war. Die kurze Betriebsdauer erklärt das relativ geringe Passagieraufkommen (30.076), während die begrenzte Kapazität und der reine Sommerbetrieb den extrem hohen Lastfaktor von 95,3 % erklären. Die Strecke wurde 2026 vier Monate lang bedient; zuvor war sie ganzjährig im Angebot.

Zwischen Juni und September 2025 schwankte der monatliche Lastfaktor von Southwest auf dieser Strecke zwischen 93,4 % (September) und 96,8 % (August). Im gleichen Zeitraum lag der Gesamtlastfaktor der Gesellschaft ab STL bei 77,1 % und ab SEA bei 87,9 %. Alaska Airlines bedient die Strecke SEA-STL ebenfalls nonstop, mit einem Lastfaktor von 86,7 % im selben Viermonatszeitraum – ein nicht vollständig vergleichbarer Maßstab.

STL-SEA ist ein bedeutender lokaler Markt. Zwischen Juni und September 2025 flogen 111.898 Hin- und Rückflugpassagiere ausschließlich zwischen diesen beiden Flughäfen, ohne Weiterreise. Alaska Airlines war der größte Carrier und beförderte 66.790 lokale Passagiere; Southwest beförderte 28.284, einschließlich Nonstop- und Umsteigepassagieren. 9.911 Passagiere stiegen unterwegs um, hauptsächlich in DEN und MDW.

Zwischen Juni und September 2025 stiegen von den 28.284 Passagieren, die mit Southwest zwischen STL und SEA flogen, 9.911 unterwegs um, während 18.373 nonstop flogen. Nonstop-Passagiere machten 61,1 % aller 30.076 Passagiere auf dieser Strecke aus. Was die Flughäfen betrifft, so dürften die Lounges von Southwest zu gegebener Zeit eingerichtet werden. Die übrigen 38,9 % des Marktes (11.703 Passagiere) stiegen in STL, SEA oder an beiden Orten auf andere Southwest-Flüge um. Angesichts der Bedeutung von STL als Drehkreuz der Gesellschaft fand der Großteil der Umstiege an diesem Flughafen statt. Der Nashville International Airport (BNA) übernimmt in dieser geografischen Region zunehmend die Drehkreuzrolle von STL; bei den Passagieren von Southwest auf der Strecke BNA-SEA reisten 66,8 % zu anderen Zielen weiter.