de.wedoany.com-Bericht: Der erste MC-21-Serienstandardflugzeug, entwickelt von Jakowlew (Yakovlev), einer Tochtergesellschaft der United Aircraft Corporation (UAC) aus Russland, hat seinen Erstflug erfolgreich absolviert. Das Flugzeug ist als schmalrumpfiges Zweistrahler-Verkehrsflugzeug positioniert, das direkt mit der Boeing 737 MAX und der Airbus A320neo-Serie konkurriert und sich mit der Comac C919 aus China im selben Marktsegment befindet.
Das MC-21 war ursprünglich mit dem PW1000G-Triebwerk von Pratt & Whitney als Antriebslösung konzipiert. Nach dem Ausbruch des Russland-Ukraine-Konflikts im Jahr 2022 zwangen westliche Sanktionen Jakowlew (ein Unternehmen der UAC), auf inländische Zulieferer umzusteigen. Daher wurde das Serienstandardflugzeug auf ein russisches Triebwerk umgerüstet, und die vollständige Modellbezeichnung lautet MC-21-310.
Das erste Serienstandardflugzeug absolvierte seinen Erstflug im Flugzeugwerk Irkutsk und startete und landete auf dem Flughafen Nordwest-Irkutsk (UIIR). Laut den von der The Moscow Times veröffentlichten Flugdaten betrug die Flugdauer 1 Stunde und 23 Minuten, die maximale Flughöhe 19.700 Fuß und die Fluggeschwindigkeit 600 km/h (372 mph).
Dieser Testflug ist ein entscheidender Meilenstein vor der Indienststellung der MC-21-310. Das Werk in Irkutsk produziert derzeit die ersten 18 Serienflugzeuge, und der russische Präsident Wladimir Putin hatte das Werk im vergangenen Monat besichtigt. Der Testflug wurde vom Testpiloten Roman Taskajew (Roman Taskaev) durchgeführt, der nach dem Flug erklärte, dass sich das erste Serienflugzeug gut verhalten habe und der Flugplan vollständig abgeschlossen worden sei.
Verzögerungen bei der Entwicklung neuer Flugzeuge sind in der Branche nicht ungewöhnlich – die Boeing 777X liegt bereits mehrere Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan zurück. Die Entwicklungsgeschichte der MC-21 ist jedoch noch länger – das Projekt wurde 2009 gestartet und liegt nun 17 Jahre zurück. In der Anfangsphase hieß das Projekt Irkut MC-21, später wurde es in Jakowlew MC-21 umbenannt.
Die mit Pratt & Whitney-Triebwerken ausgestattete MC-21-300 erhielt Ende 2021 die russische Musterzulassung, und die Aussichten des Projekts schienen zunächst vielversprechend. Doch wenige Monate später führte der Russland-Ukraine-Konflikt zum Abbruch der Beziehungen zwischen Russland und dem Westen, und die MC-21-300 wurde daraufhin eingestellt. Derzeit ruhen die Zukunftshoffnungen des Projekts auf der MC-21-310, die mit dem russischen Aviadvigatel PD-14-Triebwerk ausgestattet ist.
Air Data News weist darauf hin, dass das PD-14 eines von mehreren russischen Inlandssystemen ist, die die ursprünglich importierte Ausrüstung des Projekts ersetzen. Die Medienvertretung ist zudem der Ansicht, dass dieser Testflug mehrere Flugverfahren validiert habe, was dazu beitragen könne, den Zeitraum zwischen Zulassung und Indienststellung zu verkürzen und so die Auslieferung an die Kunden zu beschleunigen.
Für die MC-21 liegen bestätigte Bestellungen über 384 Flugzeuge vor, wie aus Daten des Luftfahrtdatendienstes ch-aviation hervorgeht. Aeroflot – die nationale Fluggesellschaft des Landes, die aus der SkyTeam-Allianz ausgeschlossen wurde – führt mit 198 Bestellungen; bei weiteren 99 Bestellungen wurde der Kunde nicht öffentlich genannt. Rossiya hat den Kauf von 61 Flugzeugen bestätigt, Red Wings Airlines 16 und IrAero 10.
Was die Kabinenkonfiguration betrifft, so zeigt die Flottenübersicht von ch-aviation, dass der Prototyp mit dem Kennzeichen 73054 über 16 Business-Class-Sitze (4 Sitze pro Reihe) und 147 Economy-Class-Sitze (6 Sitze pro Reihe) verfügt.
