New York City investiert 4 Milliarden US-Dollar in den Wiederaufbau des zentralen Abschnitts der BQE

de.wedoany.com-Bericht: Am 24. August veröffentlichten die Stadtverwaltung von New York und das New Yorker Verkehrsministerium den Sanierungsplan für den zentralen Abschnitt der Brooklyn-Queens Expressway (BQE Central). Vorgesehen ist eine Investition von rund 4 Milliarden US-Dollar für die strukturelle Instandsetzung des stadteigenen Abschnitts zwischen Atlantic Avenue und Sands Street. Das Projekt soll 2030 beginnen, die Bauzeit beträgt etwa 10 Jahre. Nach Abschluss der Sanierung wird die geplante Nutzungsdauer dieses Abschnitts um 40 Jahre verlängert.

Während der Bauzeit plant das New Yorker Verkehrsministerium den Bau von zwei temporären Umgehungsautobahnen. Der erste Abschnitt wird als Doppelstockkonstruktion entlang der Furman Street von der Atlantic Avenue bis zur Columbia Heights geführt, wobei die maximale Höhe die bestehende Autobahn in Richtung Queens nicht überschreitet; der zweite Abschnitt wird als temporäre Hochstraßenkonstruktion von Columbia Heights über den Zufahrtsbereich der Brooklyn Bridge weiter in Richtung Manhattan Bridge geführt. Nach der Inbetriebnahme der temporären Straßen wird die bestehende BQE-Struktur abschnittsweise instandgesetzt. Nach Abschluss der Arbeiten werden die temporären Einrichtungen abgebaut.

Der Umfang dieses Projekts umfasst die Instandsetzung der Autobahnbrückenfahrbahn, Stützwände, Strukturfugen und anderer tragender Bauteile sowie die Erneuerung des Entwässerungssystems, der Schutzeinrichtungen und der Beleuchtungsanlagen. Die bestehende Fahrbahnbreite in beide Richtungen bleibt unverändert; das Projekt sieht weder zusätzliche Fahrspuren noch eine Anpassung der bestehenden Anschlussstellen vor. Das New Yorker Verkehrsministerium plant, 2027 mit der Erstellung der Umweltverträglichkeitsprüfung zu beginnen und das Landnutzungsprüfungsverfahren bis 2028 abzuschließen.

Die BQE Central wird derzeit von täglich rund 130.000 Fahrzeugen befahren, darunter etwa 13.000 Lastkraftwagen. Die Infrastruktur dieses Abschnitts hat ihre ursprünglich geplante Nutzungsdauer bereits um etwa 20 Jahre überschritten. Nach Berechnungen der Stadt New York würden die Kosten bei weiterem Aufschub der systematischen Instandsetzung um jährlich rund 160 Millionen US-Dollar steigen.