Britisches AEM fördert OEM-Kooperation zur Bewältigung der neuen EU-2030-Emissionsvorschriften

de.wedoany.com-Bericht: Der britische Elektromotorenhersteller Advanced Electric Machines (AEM) ruft Anhängerhersteller und Technologiepartner zu einer engeren Zusammenarbeit auf, um die bevorstehenden neuen EU-Emissionsvorschriften zu bewältigen. Das Unternehmen arbeitet mit Erstausrüstern (OEM) zusammen, um seltene-Erden-freie Motorentechnologie in die nächste Generation von Anhängerdesigns zu integrieren.

Die EU-Verordnung (EU) 2024/1610 bezieht erstmals Anhängerdesigns in den Geltungsbereich der EU-Emissionsvorschriften ein und beendet damit die langjährige Praxis, Anhänger als passive Geräte zu behandeln. Sie legt fest, dass Sattelanhänger ab 2030 ihre CO₂-Emissionen um 10 % und andere Anhängertypen um 7,5 % reduzieren müssen. AEM erklärt, dass das Erreichen dieser Ziele davon abhängt, ob Hersteller und Zulieferer früher und offener zusammenarbeiten als je zuvor.

Die Verordnung bestätigt, dass das Anhängerdesign den Kraftstoff- oder Energieverbrauch des Fahrzeugs direkt beeinflusst, wodurch die Anhängereffizienz zu einem zentralen Überlegungsfaktor für Hersteller wird und nicht mehr nur eine nachträgliche Maßnahme darstellt. Obwohl die Verordnung nur für in der EU verkaufte Fahrzeuge gilt, werden ihre Auswirkungen auf Design und Entwicklung bis auf internationale Märkte reichen – der Einflussbereich beschränkt sich nicht auf die europäischen Grenzen.

Um Hersteller bei der Bewältigung dieser Herausforderung zu unterstützen, werden verschiedene neue Technologien eingeführt. Elektrische Antriebsachsen (E-Achsen) gelten als eine der vielversprechendsten Optionen: Sie verwandeln den Anhänger von einer passiven Last in einen aktiven Beitragenden zur Gesamteffizienz des Fahrzeugs, senken den Energiebedarf der Zugmaschine und verbessern gleichzeitig die Gesamtleistung von Diesel- und Elektro-Zugmaschinenkombinationen – ein praktikabler Weg zur Compliance für Flotten und OEMs. Elektrische Kühlsysteme sind eine weitere Option: Sie ersetzen Dieselaggregate durch Elektromotoren, eliminieren Emissionen und reduzieren Lärm, sodass Fahrzeuge Zugang zu Clean Air Zones erhalten.

Die von AEM hergestellten Elektromotoren verwenden keine Seltenerdmagnete und umgehen damit das Versorgungsmodell, das die Branche seit Jahrzehnten nutzt und auf das sie bis heute stark angewiesen ist. Aus Sicht von AEM ermöglicht die Abkehr von dieser Abhängigkeit den OEMs einen widerstandsfähigeren Compliance-Pfad: Die Technologie ist weniger anfällig für Einschränkungen bei der Auslandsversorgung und besser gegen künftige Unterbrechungen gewappnet. Der magnetfreie HDRM-Motor von AEM bietet in Anhängeranwendungen spezifische Vorteile: Er kann bei Nichtgebrauch sicher frei mitlaufen und trägt so zur Effizienzsteigerung bei, ohne zusätzlichen Widerstand zu erzeugen.

Die Zusammenarbeit von AEM mit SAF-Holland hat diese Lösung bereits zur Produktionsreife geführt. Der maßgeschneiderte, seltene-Erden-freie Elektromotor im Herzen der SAF TRAKr-E-Achse bietet eine leichte, effiziente Lösung, die sich nahtlos in bestehende Fahrzeugarchitekturen integrieren lässt und OEMs den Zugang zu Compliance-Technologie ermöglicht, ohne die mit herkömmlichen Alternativen verbundenen Lieferkettenrisiken einzugehen.

Tom Elliott, Global Business Development Director bei AEM, erklärt, die Branche habe sich klar zur Dekarbonisierung bekannt; die eigentliche Herausforderung bestehe darin, die Mechanismen auf praktischer Ebene zum Funktionieren zu bringen – und das könne nicht durch isolierte Glieder in der Lieferkette erreicht werden. Er ist der Ansicht, dass E-Achsen zunehmend attraktiver werden, da sie Hilfsantrieb bieten, Last reduzieren und Energie durch Rekuperation zurückgewinnen können; Hersteller, die frühzeitig mit Technologiepartnern zusammenarbeiten, hätten die Chance, Compliance in einen Leistungsvorteil zu verwandeln.