Perus MTC startet Machbarkeitsstudie für intelligentes Verkehrssystem entlang eines 133,2 km langen Logistikkorridors

de.wedoany.com-Bericht: Am 1. September gab das peruanische Ministerium für Verkehr und Kommunikation (MTC) bekannt, dass die Machbarkeitsstudie für das Intelligente Verkehrssystem (ITS) des Logistikkorridors Lima–Callao–Chancay gestartet wurde. Die Studie umfasst ein 133,2 km langes nationales Straßennetz, wird von der koreanischen Regierung technisch unterstützt und soll bis Juli 2027 abgeschlossen sein. Sie wird die technischen, betrieblichen, wirtschaftlichen und finanziellen Voraussetzungen für die spätere Systemimplementierung bewerten.

Die Studie umfasst die Bewertung von Integrationskonzepten für Sensoren, Kameraeinrichtungen, Kommunikationsnetze, Datenanalysetools und Verkehrsleitzentralen sowie die Erstellung technischer Lösungen für Verkehrsflussüberwachung, Unfallerkennung, Notfallmanagement und Echtzeit-Straßeninformationsverarbeitung. An den Projektworkshops haben bereits Vertreter der peruanischen und koreanischen Regierung sowie Institutionen im Zusammenhang mit Verkehr und Straßeninfrastruktur teilgenommen.

Das MTC hat im Juni dieses Jahres den „Gesamtplan für Intelligente Verkehrssysteme im nationalen Straßennetz" genehmigt. Dieser Plan umfasst etwa 1.560 km nationale Straßen von Trujillo bis Arequipa und sieht die schrittweise Einführung von 22 ITS-Diensten vor, von denen 13 bis 2035 vorrangig umgesetzt werden sollen. Damals stufte das MTC Lima–Callao–Chancay als ersten ITS-Pilotkorridor ein, mit einem vorläufigen Planungsumfang von etwa 145 km. Parallel dazu werden ein intelligentes Verkehrsleitzentrum sowie öffentliche Investitionsprojekte für ITS vorangetrieben, die mehr als 10.000 km nationale Straßen abdecken.

Die nun gestartete Machbarkeitsstudie legt den aktuellen Untersuchungsumfang auf 133,2 km fest. Der Korridor Lima–Callao–Chancay verbindet den Hafen von Chancay, den Hafen von Callao und den Internationalen Flughafen Jorge Chávez. Das Projekt befindet sich derzeit noch in der Machbarkeitsstudienphase; die konkreten Bauinvestitionen, der Umfang der Gerätebeschaffung und die Verträge für die Systemimplementierung werden erst nach Abschluss der Studie festgelegt.