Rhenus transportiert Kabeltrommeln bis zu 95 Tonnen für deutsche Projekte wie SuedLink

de.wedoany.com-Bericht: Rhenus übernimmt weiterhin die Schwertransportlogistik für die beiden deutschen HGÜ-Projekte SuedLink und SuedOstLink und transportiert die in europäischen Werken hergestellten HGÜ-Kabel per Seeschiff, Binnenschiff und Schwertransport auf der Straße zu Zwischenlagern und Baustellen entlang der Trasse. Das Einzelgewicht der bei den Projekten verwendeten großen Kabeltrommeln liegt hauptsächlich zwischen 70 und 95 Tonnen, der Durchmesser beträgt über 4 Meter; zusammen mit dem Transportfahrzeug kann das Gesamtgewicht einiger Transporteinheiten etwa 180 Tonnen erreichen.

Eine einzelne Trommel fasst in der Regel etwa 400 Meter Kabel. Rhenus beginnt etwa 4 bis 6 Wochen vor dem festgelegten Abholtermin mit der Planung des konkreten Transportkonzepts; dabei müssen im Vorfeld die Tragfähigkeit von Brücken, Kurvenradien von Straßen, Kreisverkehre, Straßenbreiten und die Zufahrtsbedingungen zu den Baustellen geprüft werden. Auf einigen Streckenabschnitten müssen temporär Verkehrsschilder entfernt, Stahlplatten verlegt oder Routen angepasst werden; jeder Schwertransport kann bis zu etwa 20 verschiedene Genehmigungen erfordern, und die Zahl der an Hafenumschlag, Wasser- und Landtransport, Übergabe vor Ort und Verkehrsorganisation beteiligten Personen kann bis zu 50 betragen.

Die SuedLink-Trasse ist insgesamt etwa 700 Kilometer lang und nutzt 525-kV-HGÜ-Erdkabel, die gemeinsam von TenneT und TransnetBW errichtet werden. Die insgesamt benötigte Länge der Erdkabel für das Projekt beträgt etwa 2420 Kilometer und wird von NKT und Prysmian hergestellt; die Produkte stammen aus Werken in Köln (Deutschland), Karlskrona (Schweden), Montereau (Frankreich) und Pikkala (Finnland). Nach der Fertigung werden die Kabel zunächst per Schiff und Schwertransport zu Zwischenlagern entlang der Trasse gebracht und anschließend je nach Baufortschritt in Chargen zu den Verlegestellen geliefert. Alle Abschnitte der SuedLink-Trasse befinden sich derzeit in der Bauphase; das Projekt soll bis Ende 2028 abgeschlossen sein.

Rhenus übernimmt außerdem die Be- und Entladung sowie die Lagerung der Kabeltrommeln im Zwischenlager Heilbronn für SuedLink. Die Lagerfläche beträgt dort etwa 10.100 Quadratmeter und wurde speziell für die Belastung durch Schwertransportgeräte und Trommeln ertüchtigt. Die Projektdurchführung läuft von August 2024 bis März 2027; geplant ist, hier mehr als 100 Kabeltrommeln sowie etwa 280 zugehörige Zubehörteile umzuschlagen und einzulagern, wobei das höchste Einzelgewicht einer 525-kV-Kabeltrommel 99,5 Tonnen beträgt. Die konzentrierte Anlieferung der Kabel von diesem Lager zu den Baubereichen ist für 2026 bis 2027 vorgesehen.

Die Kabellogistik für das Projekt SuedOstLink erfolgt ebenfalls in einer Kombination aus Straßen- und Wassertransport. Einige der längsten Kabelabschnitte von bis zu etwa 2 Kilometern werden nach der Produktion in Köln auf Trommeln mit einem Höchstgewicht von etwa 100 Tonnen gewickelt und mit Schwertransportfahrzeugen von bis zu etwa 40 Metern Länge und maximal 16 Achsen über etwa 120 Kilometer zum Binnenhafen Wesel transportiert; ein einzelnes Schiff kann bis zu 18 Trommeln laden, die anschließend über eine etwa 470 Kilometer lange Wasserstraße zum Lagerstandort nördlich von Magdeburg gebracht werden, wo das Lager maximal etwa 540 Trommeln aufnehmen kann.

Rhenus hat für SuedOstLink bereits mindestens 100 der über 300 geplanten Trommeln transportiert; das höchste Einzelgewicht der betreffenden Trommeln liegt bei etwa 85 Tonnen. Neben SuedLink und SuedOstLink ist Rhenus auch an deutschen Übertragungs- und Offshore-Netzanbindungsprojekten wie A-Nord sowie BorWin/DolWin 4 beteiligt; nach der zuletzt veröffentlichten Projektstatistik wurden bzw. werden insgesamt mehr als 2700 zugehörige Kabeltrommeln transportiert.