Chinas erster großer Kanal, der Fluss und Meer verbindet, seit Gründung des neuen China: Der Pinglu-Kanal wird am 16. September eröffnet

de.wedoany.com-Bericht: Am 7. September gab die Informationsstelle der Volksregierung der Autonomen Region Guangxi der Zhuang-Nationalität auf einer Pressekonferenz bekannt: Der Pinglu-Kanal wird am 16. September offiziell für die Schifffahrt freigegeben.

Der Pinglu-Kanal ist insgesamt 134,2 Kilometer lang und ein Kernprojekt des neuen westlichen Land-See-Korridors. Er ist zugleich der erste Kanal seit Gründung der Volksrepublik China, der auf nationaler Ebene koordiniert Fluss und Meer verbindet. Er beginnt im Norden am Pingtang-Flusshafen in der Stadt Hengzhou, Guangxi, führt über den Ort Luwu in Lingshan County und entlang des Qinjiang-Flusses in den Golf von Tonkin. Mit seiner Fertigstellung wurde für die südwestliche Region ein Schifffahrtsweg mit der kürzesten Distanz und den geringsten Kosten zum Meer geschaffen, wodurch sich die Seefahrtstrecke für Güter um 560 Kilometer verkürzt und 7 bis 15 Tage Schifffahrtszeit eingespart werden.

Der Pinglu-Kanal verbindet den Hauptstrom des Xijiang-Flusses direkt mit dem Golf von Tonkin und ermöglicht Schiffen aus dem Südwesten eine bequemere Fahrt zum Meer. Der Höhenunterschied zwischen Start- und Endpunkt des Kanals beträgt 65 Meter. Um diesen Höhenunterschied zu überwinden und die Durchfahrt der Schiffe zu gewährleisten, wurden drei große Staffelschleusen gebaut: Madao, Qishi und Qingnian. Die Madao-Schleuse stellt dabei zwei Rekorde auf:

• Sie ist die Sparschleuse mit dem größten Höhenunterschied: Der maximale Höhenunterschied zwischen Ober- und Unterwasser beträgt 29,6 Meter – das entspricht fast der Höhe eines zehnstöckigen Gebäudes.

• Sie ist zugleich die größte Binnenschifffahrts-Sparschleuse: Die Schleusenkammer ist 300 Meter lang und 34 Meter breit – allein eine Kammer entspricht der Fläche von 1,5 Standard-Fußballfeldern. Beide Schleusenkammern zusammen können gleichzeitig die Durchfahrt von zwölf Schiffen der 5.000-Tonnen-Klasse ermöglichen.

Die Madao- und Qishi-Schleusen stellen zudem einen Weltrekord auf – sie sind die Sparschleusen mit der schnellsten Ventilöffnungs- und -schließgeschwindigkeit. Darüber hinaus ist der Pinglu-Kanal der Kanal mit der höchsten Binnenschifffahrtsklasse in China und das Verkehrsprojekt mit dem größten Erdbewegungsvolumen im Inland (insgesamt werden etwa 315 Millionen Kubikmeter Erd- und Gesteinsmassen bewegt – fast dreimal so viel wie beim Drei-Schluchten-Projekt). Schiffe der 5.000-Tonnen-Klasse können direkt passieren.