NRF: US-Importvolumen im September voraussichtlich 2,31 Mio. TEU – höchster Monatswert im Jahr 2026

de.wedoany.com-Bericht: Am 9. September veröffentlichten die National Retail Federation (NRF) und Hackett Associates die neueste Ausgabe des „Global Port Tracker" und hoben die Prognose für das Importvolumen der wichtigsten US-Containerhäfen im September 2026 auf 2,31 Mio. TEU an, ein Plus von 9,6 % im Jahresvergleich. Sollte dies eintreten, läge der September leicht über den 2,30 Mio. TEU des Juli und wäre der importstärkste Monat seit Beginn des Jahres 2026. Die 2,30 Mio. TEU im Juli sind der derzeit aktuellste tatsächliche Statistikwert, ein Rückgang von 3,9 % im Jahresvergleich und ein Anstieg von 3,2 % im Monatsvergleich; für August liegen noch keine endgültigen Daten vor, die aktuelle Prognose beträgt 2,29 Mio. TEU, ein Rückgang von 1,3 % im Jahresvergleich.

Diese Prognose stellt eine deutliche Veränderung gegenüber der Einschätzung zu Beginn des Jahres dar. In der im Mai veröffentlichten Prognose hatten NRF und Hackett Associates für September noch ein Importvolumen von 2,08 Mio. TEU erwartet, ein Rückgang von 1,3 % im Jahresvergleich; gemessen an der neuesten Prognose von 2,31 Mio. TEU wurde die erwartete Importmenge für September gegenüber der Mai-Prognose um 230.000 TEU bzw. rund 11 % angehoben. Der damalige Bericht ging davon aus, dass das US-Hafenimportvolumen gegen Ende des Sommers in eine Phase des jährlichen Rückgangs eintreten würde. Die neuesten Daten zeigen hingegen, dass sich die Hochsaison des Imports weiter verlängert hat.

Die NRF bringt die teilweise Verlagerung von Frachtmengen in den September direkt mit Änderungen im Schiffsverkehr in Verbindung. Ihrem September-Bericht zufolge führte schlechtes Wetter in China zu Verspätungen einiger Schiffe, während einige Routen wegen potenzieller Dürrebedingungen im Panamakanal angepasst wurden, wodurch Waren, die ursprünglich früher in den USA eintreffen sollten, später ankamen. Hackett Associates erklärte zugleich, dass das US-Importvolumen in den vergangenen drei Monaten trotz steigender Zölle, Inflation und Kraftstoffpreise auf einem hohen Niveau geblieben sei, es jedoch bereits zu Schiffsverspätungen und längeren Umlaufzeiten der Waren in der Lieferkette gekommen sei.

Die aktuellen Betriebsbedingungen des Panamakanals stehen in direktem Zusammenhang mit dieser Veränderung. Die Panama Canal Authority hatte zuvor angekündigt, die Zahl der täglichen Durchfahrten ab dem 15. September weiter auf 32 Schiffe zu senken und gleichzeitig Tiefgangsbeschränkungen für Neopanamax-Schiffe einzuführen. Wie Dimension Network zuvor berichtete, sind einige Asien–US-Ostküste-Routen bereits von der Verschärfung der Kanalkapazität betroffen; Reedereien stehen weniger Schleusenressourcen zur Verfügung, und einige Schiffe müssen ihre Routen anpassen oder ihre Ladungsmenge reduzieren.

Die neueste Prognose zeigt zugleich den Frachtmengenverlauf für das vierte Quartal auf. Für Oktober wird ein Importvolumen von 2,11 Mio. TEU erwartet, ein Plus von 1,7 % im Jahresvergleich; für November werden 2,00 Mio. TEU prognostiziert, ein Rückgang von 0,9 % im Jahresvergleich; für Dezember werden 2,03 Mio. TEU erwartet, ein Plus von 1,1 % im Jahresvergleich. Nach dieser Rechnung wird das gesamte Importvolumen der wichtigsten US-Häfen im Jahr 2026 voraussichtlich 25,70 Mio. TEU erreichen, ein Plus von 1 % im Jahresvergleich und mehr als die 25,40 Mio. TEU im Jahr 2025; im ersten Halbjahr 2026 betrug das Importvolumen 12,70 Mio. TEU, ein Plus von 1,1 % im Jahresvergleich. Für Januar 2027 werden 2,09 Mio. TEU erwartet, ein Rückgang von 1 % im Jahresvergleich.

Der „Global Port Tracker" erfasst an der US-Westküste Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle und Tacoma, an der Ostküste New York/New Jersey, Virginia, Charleston, Savannah, Everglades, Miami und Jacksonville sowie den Hafen Houston an der Golfküste. Die 2,31 Mio. TEU für September sind derzeit noch ein Prognosewert und keine endgültige Statistik der Häfen.