Hafen Melbourne: VICT startet Ausbau Phase 3B – jährliche Umschlagkapazität soll über 1,6 Mio. TEU steigen

de.wedoany.com-Bericht: Victoria International Container Terminal (VICT) hat mit dem Ausbau der Phase 3B des Webb Dock East Terminals im Hafen von Melbourne begonnen. Das Projekt umfasst neue automatisierte Ship-to-Shore-Krane, automatisierte Container-Transportfahrzeuge, automatisierte Stapelkrane und Containerlagerflächen. Nach dem Ausbau soll die Umschlagkapazität des Terminals um etwa 18 % steigen und die jährliche Gesamtumschlagkapazität 1,6 Mio. TEU überschreiten. VICT ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von International Container Terminal Services (ICTSI).

Das Projekt Phase 3B sieht die Anschaffung von 1 automatisierten Ship-to-Shore-Containerkran, 3 automatisierten Container-Transportfahrzeugen und 4 automatisierten Stapelkranen sowie den Bau von 2 neuen Containerlagerblöcken vor. Die neuen Anlagen werden in das bestehende automatisierte Terminal-System von VICT integriert, um die Umschlagkapazität am Kai, den horizontalen Transport und die Lagerarbeiten zu erweitern.

VICT hat in diesem Jahr außerdem 4 neue automatisierte Hybrid-Container-Transportfahrzeuge von Kalmar in Betrieb genommen. Diese Geräte wurden erfolgreich in Betrieb genommen und werden mit Lithium-Ionen-Batterien und Energierückgewinnungstechnik für den Containertransport zwischen Kaikante und Lagerfläche eingesetzt. ICTSI hat sie in das Gesamtausbauprogramm des Terminals aufgenommen, mit dem Ziel, die jährliche Umschlagkapazität von VICT auf über 1,6 Mio. TEU zu erhöhen.

Phase 3B baut auf der Erweiterung Phase 3A auf. VICT Phase 3A wurde 2024 abgeschlossen, erhöhte die jährliche Umschlagkapazität des Terminals um 30 % auf 1,25 Mio. TEU und umfasste 2 neue automatisierte Ship-to-Shore-Krane, 6 automatisierte Container-Transportfahrzeuge und 6 automatisierte Stapelkrane. Im Rahmen des Projekts wurde zudem die Kailinie verlängert, sodass VICT zwei Containerschiffe mit einer Länge von bis zu 366 Metern gleichzeitig abfertigen kann.

Die in Phase 3A neu hinzugefügten Ship-to-Shore-Krane erreichen eine Ausladung von 60 Metern, können 22 Containerreihen überspannen und haben eine Hubhöhe von 49 Metern; sie dienen der Abfertigung großer Containerschiffe der New-Panamax-Klasse. Frühere Erweiterungen umfassten zudem zusätzliche Lagermodule und landseitige Lkw-Bedienpositionen, wodurch die Lagerkapazität für Kühlcontainer und Standardcontainer erhöht wurde.

VICT befindet sich am Webb Dock East im Hafen von Melbourne und ist das erste vollautomatisierte Containerterminal Australiens. Das Terminal nutzt ein Betriebssystem aus automatisierten Ship-to-Shore-Kranen, automatisierten Stapelkranen und automatisierten horizontalen Transportfahrzeugen und nahm 2017 den kommerziellen Betrieb auf. Den von ICTSI veröffentlichten Terminalinformationen zufolge verfügt VICT derzeit über eine Terminalfläche von etwa 36 Hektar, eine Kailinie von etwa 769 Metern und 7 Ship-to-Shore-Krane.

Im Februar dieses Jahres unterzeichnete VICT mit dem Hafen von Melbourne eine Vereinbarung zur Verlängerung des Betriebsvertrags, mit der die Betriebsdauer des Webb Dock East Terminals von 2040 bis 2066 verlängert wird. ICTSI veröffentlichte zugleich ein neues Investitionsprogramm, das die Anschaffung von 1 neuen New-Panamax-Ship-to-Shore-Kran, 4 hybriden automatisierten Transportfahrzeugen sowie die Erweiterung von 2 Lagerblöcken umfasst; das entsprechende Investitionsprogramm soll bis Ende 2027 abgeschlossen sein.