DHL: Anhaltende Überlastung in den Häfen Shanghai, Ningbo und Manila im September – Verzögerungen an einigen Terminals in Shanghai über 5 Tage

de.wedoany.com-Bericht: Der im September von DHL Global Forwarding veröffentlichte globale Update zum Betrieb von Seehäfen zeigt, dass sich die meisten Häfen im asiatisch-pazifischen Raum nach den jüngsten Wetterstörungen allmählich wieder normalisieren, dass jedoch im Hafen Shanghai, im Hafen Ningbo-Zhoushan und im philippinischen Hafen Manila weiterhin deutliche Überlastungserscheinungen bestehen. Der Druck auf die Liegeplätze und Einschränkungen bei der Ausrüstung beeinträchtigen weiterhin die Zuverlässigkeit der Fahrpläne.

Die Hafenbereiche Waigaoqiao und Yangshan des Hafens Shanghai weisen derzeit beide ein hohes Überlastungsniveau auf; die Anlegeverzögerungen für Schiffe betragen mehr als 5 Tage, begleitet von deutlicher Liegeplatzüberlastung. Die Lage im Hafen Ningbo-Zhoushan ist vergleichsweise entspannter, doch die Schiffsverzögerungen liegen weiterhin zwischen 2 und 5 Tagen. Auch der Hafen Manila verzeichnet weiterhin Verzögerungen von 2 bis 5 Tagen sowie eine erhebliche Überlastung der Liegeplätze.

Auch im indischen Hafen Mundra betragen die Verzögerungen mehr als 5 Tage, hauptsächlich aufgrund von Ausrüstungsengpässen. Neben den genannten Häfen erklärte DHL, dass sich der Betrieb der meisten Häfen im asiatisch-pazifischen Raum in jüngster Zeit allmählich stabilisiert habe und die Auswirkungen der früheren Wetterstörungen nachließen; an einigen Knotenpunkten bestünden jedoch weiterhin lokale Überlastungen, angespannte Liegeplatzsituationen und Ausrüstungsmangel.

Einige Häfen im Nahen Osten und in Afrika sind stärker überlastet. Im kenianischen Hafen Mombasa erreichen die Anlegeverzögerungen 7 bis 10 Tage; im Hafen Durban in Südafrika betragen die Wartezeiten für Schiffe am Pier-2-Terminal mehr als 13 Tage; auch der Hafen Casablanca in Marokko und der Hafen Algier in Algerien weisen ein hohes Überlastungsniveau auf. Der Hafen Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten und der Hafen Dammam in Saudi-Arabien sind dagegen durch Einschränkungen bei der Straßen- und Schienenanbindung betroffen.

Die Häfen in Amerika arbeiten insgesamt relativ stabil; nur bei wenigen Gateway-Häfen bestehen Überlastungen und Ausrüstungsbeschränkungen. Auch die europäischen Häfen insgesamt bleiben stabil, doch die früheren Arbeitskampfmaßnahmen in nordeuropäischen Häfen wie Rotterdam in den Niederlanden und Hamburg in Deutschland wirken sich weiterhin auf die Überlastung der Hafenbereiche und den Hinterlandverkehr aus.