Südkoreanische Hanwha Ocean erhält ABS-Grundsatzgenehmigung für Ammoniak-Brennstoffumrüstungssystem für LNG-Tanker

de.wedoany.com-Bericht: Die südkoreanische Hanwha Ocean hat die Grundsatzgenehmigung (Approval in Principle, AIP) der amerikanischen Klassifikationsgesellschaft ABS erhalten. Gegenstand der Zertifizierung sind ein Mehrzweck-Brennstofftank und ein integriertes Gasversorgungssystem, die für LNG-Transportschiffe entwickelt wurden. Das Design ist für LNG-Tanker mit Gasturbinen-Elektroantrieb vorgesehen und ermöglicht den Wechsel des Schiffsbrennstoffs von LNG zu Ammoniak, ohne dass Brennstofftanks und Brennstoffversorgungssystem ausgetauscht werden müssen. ABS hat die Designprüfung gemäß den einschlägigen Klassifikationsvorschriften und internationalen Anforderungen abgeschlossen.

Der genehmigte Umfang umfasst sowohl den Mehrzweck-Brennstofftank als auch das integrierte Brenngasversorgungssystem. Das System kann die Gasturbine wahlweise mit LNG oder Ammoniak versorgen. Das Schiff kann zunächst mit LNG betrieben werden und später, sobald die Brennstoffversorgung und die Betriebsbedingungen dies zulassen, auf Ammoniak umgestellt werden. Der Brennstoffwechsel erfordert weder den Ausbau noch die Neukonfiguration der vorhandenen Brennstofftanks und des FGSS, wodurch für dieselbe Rumpfplattform zwei Brennstoffbetriebspfade erhalten bleiben.

Hanwha Ocean hat zuvor bereits mehrere technische Nachweise im Zusammenhang mit Ammoniak-betriebenen LNG-Tankern durchgeführt. Im Jahr 2023 erteilte ABS Hanwha Ocean eine AIP für ein Gasturbinen-Antriebssystem mit Ammoniakbrennstoff für einen LNG-Tanker mit 174.000 Kubikmetern. Das Schiff ist so ausgelegt, dass es Ammoniak und Erdgas getrennt oder gleichzeitig als Brennstoff nutzen kann; im reinen Ammoniakbetrieb entstehen beim Schiffsantrieb keine Kohlendioxidemissionen.

Im Jahr 2024 schloss ABS zudem eine Sicherheitsbewertung der Ammoniakausbreitung für diesen ammoniakbetriebenen Gasturbinen-LNG-Tanker ab. In den Tests wurde mithilfe von CFD-Simulationen die Ausbreitung bei einem Ammoniakleck an Positionen wie Maschinenraum, Rohrleitungen und Decksbunkerstation untersucht und darauf aufbauend die Lüftungsanordnung, die Position des Lüftungsmasts, die Austrittsgeschwindigkeit sowie die Anordnung der Lufteinlässe in besetzten Räumen bewertet. Die Simulationsergebnisse zeigten, dass das Design den geltenden ABS-Vorschriften zu Ammoniaktoxizität und Ansammlungsrisiken entspricht.

Die diesjährige Grundsatzgenehmigung für den Mehrzweck-Brennstofftank und das FGSS erweitert die bisherigen Nachweise für ammoniakbetriebenen Gasturbinenantrieb und Ammoniaklecksicherheit auf die Brennstoffspeicherung und das Brennstoffversorgungssystem des Schiffes. Das bestehende Technologiesystem für Schiffe der nächsten Generation von Hanwha Ocean deckt bereits Versorgungssysteme für alternative Brennstoffe wie LNG, Methanol und Ammoniak ab und bezieht Gasturbinen, Elektroantrieb, Energiespeicherung und Systeme für alternative Brennstoffe in die Technologieentwicklung großer Handelsschiffe ein.