Maersk bestätigt Bestellung von 26 LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen mit 18.600 TEU

de.wedoany.com-Bericht: Am 18. September bestätigte Maersk die Bestellung von 26 großen Containerschiffen mit 18.600 TEU. Alle Neubauten werden mit Dual-Fuel-Hauptmotoren ausgestattet, die Flüssigerdgas nutzen können, und sollen zwischen 2029 und 2030 nach und nach abgeliefert werden. Bezogen auf die Nennkapazität pro Schiff entspricht diese Neubaureihe insgesamt etwa 483.600 TEU zusätzlicher Schiffs kapazität. Maersk hat diesmal weder die beauftragten Werften noch den Auftragswert offengelegt. Bestätigen lassen sich damit derzeit 26 Schiffe, die Klasse 18.600 TEU, LNG-Dual-Fuel und die Ablieferung 2029–2030.

Diese Schiffe liegen auf derselben Kapazitätsstufe wie die acht Schiffe der 18.600-TEU-Serie, die Maersk bereits im Februar dieses Jahres bestellt hat. Der Februar-Auftrag wird von der chinesischen Werft New Times Shipbuilding gebaut; die Schiffe sind jeweils etwa 366 Meter lang und 58,6 Meter breit, ebenfalls mit Dual-Fuel-Hauptmotoren ausgestattet, die herkömmlichen Schiffsbrennstoff oder Flüssiggas nutzen können, und sollen 2029–2030 abgeliefert werden. Maersk erklärte damals ausdrücklich, dass Schiffe dieser Größenklasse im Vergleich zu ULCS der 400-Meter-Klasse eine größere Flexibilität beim Einsatz auf Routen bieten und mehr bestehende sowie künftige Hauptliniennetze abdecken können. Der nun hinzugekommene Auftrag über 26 Schiffe erweitert die Neubaureihe der 18.600-TEU-Klasse weiter, doch Maersk hat noch nicht bestätigt, ob die neue Charge vollständig die Rumpfabmessungen und das konkrete Design des Februar-Auftrags übernimmt.

Betrachtet man die Auftragszeitlinie, so hat Maersk bereits zuvor die Erneuerung seiner Flotte mit LNG- und Methanol-Dual-Fuel-Schiffen als Kern vorangetrieben. Ende 2024 schloss das Unternehmen die Bestellung von 20 Dual-Fuel-Neubauten ab; die Schiffstypen reichen von 9.000 bis 17.000 TEU, die Gesamtkapazität beträgt etwa 300.000 TEU, und der Ablieferungszeitraum erstreckt sich von 2028 bis 2030. Im Februar dieses Jahres kamen weitere acht Schiffe mit 18.600 TEU hinzu. Der nun bestätigte Auftrag über 26 Schiffe ist ein neuer, eigenständiger Bestellzeitpunkt und darf nicht mit den früheren acht Schiffen zu einem einzigen Vertrag zusammengefasst werden.