Hafen Ashburton in Australien treibt Modernisierung der Süßwasserversorgung und des Brandschutzsystems voran

de.wedoany.com-Bericht: Am 15. September gab die Hafenbehörde von Pilbara in Westaustralien bekannt, dass der Hafen Ashburton zwei Infrastrukturmodernisierungsprojekte vorantreibt. Das Ashburton Foundation Water and Fire Project befindet sich bereits in der Bauphase und soll bis Januar 2027 eine dauerhafte Trinkwasserversorgung und ein Löschwassersystem für den Ashburton Cargo Wharf errichten. Zu den Arbeiten gehören der Bau einer neuen Meerwasserentsalzungsanlage, die Erweiterung des bestehenden Löschwassernetzes sowie die Errichtung neuer Löschwassertanks. In der im August von der Hafenbehörde veröffentlichten Betriebsmitteilung für den Kai wurde bereits klargestellt, dass die Bauarbeiten für die Löschwasser- und Meerwasserentsalzungsanlagen im selben Monat beginnen.

Die Wasser- und Brandschutzarbeiten dienen unmittelbar dem Ashburton Cargo Wharf. Dieser Kai war ursprünglich eine Materialentladeanlage während der Bauphase des Wheatstone-Gasprojekts und wurde inzwischen in einen von der Hafenbehörde von Pilbara betriebenen öffentlichen Mehrzweckfrachtkai umgewandelt. Das offizielle Anlagenhandbuch zeigt, dass der Kai aus drei Abschnitten – Ost, Süd und West – besteht und über insgesamt 5 Liegeplätze verfügt, wobei der östliche und der südliche Abschnitt jeweils über eine 170 Meter lange Kailinie sowie über RoRo-Zufahrten und zugehörige Anlegestellen verfügen. Das neue Entsalzungs- und Brandschutzsystem wird in dieses bestehende Kaisystem integriert und der Hafenzone eine feste Wasserquelle für den täglichen Wasserbedarf, den Frachtbetrieb und die Brandschutzeinrichtungen bereitstellen.

Gleichzeitig hat die Hafenbehörde von Pilbara die vorbereitenden Umsetzungsmaßnahmen für das Sand-Bypassing-Projekt im Hafengebiet eingeleitet. Die Küstenüberwachung im Oktober 2025 bestätigte, dass die Sedimentablagerung westlich des Ashburton Cargo Wharf den im Coastal Processes Monitoring and Management Plan festgelegten Auslösewert erreicht hat. Das Projekt sieht vor, die westlich des Kais angesammelten Sandmassen mittels hydraulischer Förderung in einen genehmigten Bereich östlich des Kais zu verlagern, damit der Sand wieder in das natürliche küstennahe Transport system gelangt. Der Baubeginn ist für Anfang 2027 geplant, die Umsetzung erfolgt gemäß dem genehmigten Sand Bypassing Environmental Management Plan.

Das Sand-Bypassing-Projekt ist nicht mit regulären Baggerarbeiten gleichzusetzen. Die Hafenbehörde hat am 15. September eine separate Seeverkehrsmitteilung herausgegeben, in der hydrologische Vermessungen und Unterhaltungsbaggerarbeiten im Fahrwasser des Ashburton Cargo Wharf, im Hafenbecken, an den Schlepperliegeplätzen sowie im Gewässerbereich des Mineral Resources Loading Terminal vorgesehen sind. Das in der vorliegenden Mitteilung über die Infrastrukturmodernisierung genannte Sand-Bypassing betrifft hingegen die Neuverteilung der Küstensedimente auf beiden Seiten des Kais und das Küstenlinienmanagement. Die beiden Maßnahmen unterscheiden sich hinsichtlich der Eingriffsobjekte und des Projektzwecks.

Der Hafen Ashburton ist ein Mehrzweckhafen und strategisches Industriegebiet in der Region Pilbara in Westaustralien. Das Hafengebiet dient der Versorgung von Flüssigerdgas, der Verarbeitung sonstiger Kohlenwasserstoffe sowie der Gasaufbereitung für den westaustralischen Inlandsmarkt. Nach dem Durchzug des Tropensturms Narelle im März dieses Jahres wurden im Hafen zeitweise Inspektionen und örtliche Beschränkungen verhängt; bis zum 9. April wurde der Betrieb aller Liegeplätze des Ashburton Cargo Wharf wieder aufgenommen.