Rekordfrachtmenge von 88,1 Millionen Tonnen im Hafen von Vancouver in Kanada im ersten Halbjahr

de.wedoany.com-Bericht: Im ersten Halbjahr 2026 wurden im kanadischen Hafen von Vancouver 88,1 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, ein Anstieg von 3 % im Jahresvergleich und ein historischer Höchststand für diesen Zeitraum. Davon erreichten die Rohölexporte 12 Millionen Tonnen, ein Plus von 3 % gegenüber dem Vorjahr; etwa 80 % des Rohöls gingen an den indopazifischen Markt, wobei die wichtigsten Bestimmungsziele China und Südkorea umfassten, während der Anteil des US-Marktes von zuvor etwa einem Drittel auf etwa ein Fünftel sank. Indonesien erhielt im April dieses Jahres erstmals Rohöl, das über die erweiterte Trans-Mountain-Pipeline und den zugehörigen Terminal exportiert wurde.

Im gleichen Zeitraum erreichten die Schüttgutexporte des Hafens von Vancouver 17,4 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 14 % im Jahresvergleich, ebenfalls ein Rekord für ein Halbjahr, wobei das Wachstum hauptsächlich auf Raps, Spezialkulturen und Gerste zurückzuführen war. Das per Container transportierte Getreide erreichte 2 Millionen Tonnen, ein Anstieg von über 20 % im Jahresvergleich; die Weizenexporte sanken um 4 %, die Rapsölexporte gingen um 19 % zurück. Der Umschlag von Trockenschüttgut im Hafen erreichte 50,1 Millionen Tonnen, ein Plus von 2 % im Jahresvergleich, Flüssigschüttgut erreichte 17,2 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 5 %; die Düngemittelmengen blieben bei 7 Millionen Tonnen, die Kohlemengen sanken um 3 % auf 20,1 Millionen Tonnen.

Im Containerbereich wurden im ersten Halbjahr 1,9 Millionen TEU abgefertigt, ein Anstieg von 1 % im Jahresvergleich. Davon entfielen 421.330 TEU auf den Export von schweren Containern, ein Plus von 4 %, und 979.291 TEU auf den Import, ein Anstieg von 2 %, während der Transport von Leercontainern um 1 % auf 500.970 TEU zurückging. Im gleichen Zeitraum lag der Containerumschlag noch 2 % unter dem Halbjahresrekord von 1,94 Millionen TEU aus dem Jahr 2021. Die Automobilimporte stiegen um 10 % auf 264.284 Fahrzeuge und erreichten einen historischen Höchststand für ein erstes Halbjahr; der internationale Frachtumschlag erreichte 76,6 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 4 % im Jahresvergleich, während der inländische Frachtverkehr in Kanada um 3 % auf 11,4 Millionen Tonnen zurückging.

Der Hafen von Vancouver treibt das Projekt des Containerterminals Roberts Bank 2 voran. Das bevorzugte Auftragnehmerteam für die Land- und Kaibauarbeiten, TerraMarine, wurde im Juli dieses Jahres bestätigt; der Leistungsumfang umfasst den Bau neuer Meereslandflächen, Kaistrukturen und Liegeplatzgewässer, die Verbreiterung des Dammwegs, die Erweiterung des Schlepperhafens sowie einen Teil der Umweltarbeiten. TerraMarine setzt sich aus FlatironDragados Canada, Van Oord Canada, Aecon Constructors und Carlson Construction Group zusammen.

Das Projekt soll Ende 2027 den finanziellen Abschluss erreichen und mit der Bauvorbereitung sowie den Vorarbeiten beginnen; 2028 soll mit den Landaufschüttungsarbeiten begonnen werden, und die Inbetriebnahme des Terminals ist für Mitte der 2030er Jahre geplant. Die kanadische Regierung hat das Projekt in die Gateway-Strategie des Hafens von Vancouver aufgenommen und im August das Verfahren eingeleitet, es in die Liste der Projekte von nationalem Interesse gemäß dem Building Canada Act aufzunehmen; die öffentliche Konsultation dazu läuft bis zum 1. Oktober 2026.