Chinas Wuchang Shipbuilding schließt Installation von 6 Flettner-Rotoren auf Airbus-RoRo-Schiff ab

de.wedoany.com-Bericht: Am 15. Oktober gaben der finnische Hersteller von windunterstützten Antriebssystemen Norsepower und der französische Reeder LD Armateurs bekannt, dass die chinesische Wuchang Shipbuilding auf dem Ausrüstungsgelände in Shanghai die Installation von 6 Flettner-Rotoren auf dem RoRo-Schiff „Spirit of Toulouse" abgeschlossen hat. Das für die Transatlantik-Transportdienste von Airbus gebaute neue Schiff ist etwa 168 Meter lang; jeder Flettner-Rotor ist 35 Meter hoch und hat einen Durchmesser von 5 Metern. Derzeit werden die Inbetriebnahme des Segelsystems sowie die Vorbereitungen für die anschließenden Seetests vorangetrieben.

Alle Flettner-Rotoren werden von Norsepower geliefert; das Schiff ist zudem mit zwei Methanol-Dual-Fuel-Hauptmotoren und zwei Dual-Fuel-Generatorsätzen ausgestattet, die mit E-Methanol, Bio-Methanol oder Marinediesel betrieben werden können. Wuchang Shipbuilding hat für die Installation der 6 großen Flettner-Rotoren vor Ort ein spezielles Baukonzept erstellt; die Inbetriebnahme des Systems wurde bereits nach der Installation des ersten Rotors aufgenommen. Nach Abschluss der Installation aller Komponenten sollen in den bevorstehenden Seetests die Antriebsleistung sowie das Zusammenwirken mit dem Antriebssystem des Schiffes überprüft werden.

Das Schiff wurde im Februar 2026 vom Stapel gelassen und ist das erste von drei emissionsarmen RoRo-Schiffen, die LD Armateurs für Airbus baut. Die beiden anderen Schiffe tragen die Namen „Spirit of Mobile" und „Spirit of Mirabel"; gemäß dem Flottenkonfigurationsplan wird jedes von ihnen mit 6 Flettner-Rotoren ausgestattet. Nach Aufnahme des Betriebs werden die neuen Schiffe den Transport großer Flugzeugkomponenten zwischen den Produktionsstandorten von Airbus in Europa und Nordamerika übernehmen.

LD Armateurs plant, auf der Jungfernfahrt des ersten Schiffes von China nach Frankreich die Betriebsparameter der Flettner-Rotoren weiter zu optimieren. Airbus erwartet, dass durch die Erneuerung der transatlantischen Transportflotte sowie den Einsatz von windunterstütztem Antrieb und emissionsarmen Kraftstoffen die jährlichen CO₂-Emissionen der betreffenden Seetransportaktivitäten bis 2030 von etwa 68.000 Tonnen im Jahr 2023 auf 33.000 Tonnen gesenkt werden.