Chilenische Werft liefert Hybrid-Elektro-Polarexpeditionsschiff an Antarctica21

de.wedoany.com-Bericht: Am 30. Oktober hat die chilenische Werft ASENAV in Valdivia das Hybrid-Elektro-Polarexpeditionsschiff „Magellan Discoverer“ (Rumpfnummer NB 193) offiziell an den Reeder Antarctica21 übergeben; die Übergabe wurde innerhalb dieser Woche abgeschlossen. Das Schiff verließ die Werft am 26. Oktober in Richtung Corral Bay, um die Seetests der Endphase abzuschließen, und kehrte anschließend zur Übergabe nach Valdivia zurück. Die erste kommerzielle Reise ist für den 15. Dezember 2026 ab Punta Arenas geplant.

Die „Magellan Discoverer“ ist das erste Hybrid-Elektro-Polarexpeditionsschiff, das auf einer Werft in Amerika gebaut wurde. Ihr Antriebssystem besteht aus zwei MAN-Hauptmotoren (je 1.800 kW, insgesamt 4.800 ekW), ABB-Pod-Antrieben und einem Corvus-Batteriespeichersystem; Dieselstromerzeugung, elektrischer Antrieb und Batteriespeicherung wirken in einer gemeinsamen Architektur zusammen, sodass das Schiff für begrenzte Zeiträume mit Batteriestrom fahren kann. Das Schiff erfüllt die IMO-Tier-III-Emissionsnorm und die Eisklasse PC6, hat einen Tiefgang von 4,3 Metern und eine Geschwindigkeit von 14 Knoten in offenen Gewässern. Die von ASENAV veröffentlichten Umweltkennzahlen lauten: Der Kraftstoffverbrauch liegt etwa 25 % niedriger als bei vergleichbaren konventionellen Schiffen, die Emissionen werden um bis zu 30 % reduziert, und auch der Unterwasserlärm sinkt.

Die Hauptabmessungen des Schiffes betragen 94 Meter Gesamtlänge, 17,2 Meter Breite und 4,3 Meter Tiefgang bei einer Bruttoraumzahl von 5.258 GT. Die Passagierkapazität unterscheidet sich je nach Betriebsmodus: Im Fly-Cruise-Modus 88 Personen, bei durchgehender Seereise 96 Personen, zusätzlich 67 Expeditionsmitglieder und Besatzungsmitglieder. Ohne Nachversorgung beträgt die Reichweite bis zu 60 Tage.

Antarctica21 erteilte den Auftrag im Jahr 2023 (Auftragsdatum 1. September 2023), der Stahlanschnitt erfolgte am 8. Februar 2024, der Stapellauf im Oktober 2025. Zum Zeitpunkt des Stapellaufs war die Ablieferung für September 2026 geplant; die tatsächliche Übergabe verzögerte sich auf Ende Oktober und damit um etwa einen Monat gegenüber dem ursprünglichen Plan. Germán Schacht Kossmann, Handels- und Marketingleiter von ASENAV, gab an, dass die Bauzeit etwa 33 Monate betrug und mehr als 500 Mitarbeiter, Auftragnehmer und Zulieferer beteiligt waren; Fernando Rodríguez, Generaldirektor von ASENAV, bezifferte das Projektinvestitionsvolumen auf etwa 90 Millionen US-Dollar.

Nach der Übergabe wird die „Magellan Discoverer“ nach Punta Arenas überführt und in der Antarktissaison 2026–2027 eingesetzt. Die Jungfernfahrt ist eine am 15. Dezember beginnende zehntägige Reise über Südpatagonien und den Beagle-Kanal, durch die Drake-Passage bis in die Antarktis. Das Schiff ersetzt die „Ocean Nova“, die Antarctica21 zuvor saisonal gechartert hatte und deren Zusammenarbeit mit dem Unternehmen nach der Saison 2025–26 endet. Das Betriebsmodell von Antarctica21 basiert überwiegend auf Fly-Cruise: Die Reisenden fliegen mit Charterflugzeugen von Punta Arenas nach King George Island und gehen dort an Bord, um die Seereisezeit zu verkürzen.