Erste Hybrid-Straddle-Carrier von Tropical Shipping wird im dritten Quartal 2027 geliefert

de.wedoany.com-Bericht: Am 29. Oktober veröffentlichte das finnische Unternehmen für Frachtumschlagausrüstung Kalmar eine Pressemitteilung und gab bekannt, einen Auftrag des US-amerikanischen Schifffahrts- und Logistikunternehmens Tropical Shipping erhalten zu haben. Danach liefert Kalmar einen Hybrid-Straddle-Carrier sowie einen Reachstacker an das Containerterminal von Tropical Shipping in Riviera Beach, Florida. Der Auftrag wurde im dritten Quartal 2026 in den Auftragseingang von Kalmar aufgenommen; beide Geräte sollen im dritten Quartal 2027 geliefert werden.

Laut Kalmar kombiniert der Hybrid-Straddle-Carrier einen Dieselmotor mit einem bordseitigen Batteriespeichersystem, wobei beim Bremsen und beim Absenken von Lasten Energie zurückgewonnen und gespeichert wird, um sie später für Traktions- oder Hubvorgänge zu nutzen. Kalmar zufolge kann diese Technologie unter geeigneten Einsatzbedingungen den Kraftstoffverbrauch und die damit verbundenen Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen dieselbetriebenen Geräten um bis zu 40 % senken. Der unmittelbare Grund für die Wahl des Hybridantriebs bei Tropical Shipping sind die steigenden Kraftstoffkosten; im Fokus stehen die Betriebskosten über den gesamten Lebenszyklus des Geräts und nicht nur der anfängliche Kaufpreis.

Der zusammen mit dem Straddle-Carrier bestellte Reachstacker übernimmt eine andere Funktion im Terminalbetrieb. Der Straddle-Carrier hebt Container innerhalb des Terminals in hohe Stützrahmen, transportiert sie entlang der Hofgassen und übernimmt die Lagerung oder Übergabe; der Reachstacker hingegen nimmt Container mit ausfahrbarem Ausleger und Spreaders in unterschiedlichen horizontalen Abständen zum Fahrzeugkörper auf und setzt sie ab, was sich für Arbeiten innerhalb von Stapeln oder außerhalb des direkten Fahrwegs des Fahrzeugkörpers eignet. Tropical Shipping erweitert mit dieser Bestellung zwei Gerätetypen und kauft nicht zwei Maschinen für dieselbe Aufgabe. Bereits im Juli 2026 hatte das Unternehmen vier mobile Hafenkrane bei Konecranes bestellt, die in Florida und auf den Amerikanischen Jungferninseln eingesetzt werden sollen.

Die neuen Geräte werden an die digitale Flottenmanagementplattform MyKalmar INSIGHT von Kalmar angebunden. Dieses System liefert Informationen zu Geräteleistung und Betrieb und dient der Überwachung und Disposition auf Flottenebene. Nach Abschluss der Lieferung wird Tropical Shipping über einen Bestand von 29 Straddle-Carriern und 25 Reachstackern von Kalmar verfügen. Dieser Bestand zeigt, dass es sich bei dem aktuellen Auftrag um eine Erweiterung der bestehenden Kalmar-Flotte handelt und nicht um einen Markenwechsel oder die erstmalige Einführung dieses Anbieters.

Das Terminal von Tropical Shipping in Riviera Beach ist der US-amerikanische Knotenpunkt seines Karibik-Schifffahrtsnetzes; Container müssen zwischen Schiffen, Terminalhof und weiterführendem Transport umgeschlagen werden. Die Übereinstimmung von Geräteverfügbarkeit und Betriebsrhythmus des Terminals steht in direktem Zusammenhang mit der Anschlusseffizienz seines Schifffahrtsnetzes.