Welch Group aus Großbritannien nimmt ersten Megawatt-Ladehub für elektrische Schwerlastwagen in East of England in Betrieb

de.wedoany.com-Bericht: Am 29. Oktober veranstaltete das britische Logistikunternehmen Welch Group an seinem Hauptsitz in Duxford, Cambridgeshire, die Veranstaltung „Powering the Future of Freight" und nahm offiziell den ersten Megawatt-Ladehub für elektrische schwere Nutzfahrzeuge (eHGV) in der Region East of England in Betrieb. Der Hub unterstützt derzeit eine Flotte von 6 elektrischen 42-Tonnen-Schwerlastwagen von Renault, zwei weitere sollen bis Ende 2026 hinzukommen.

Der Hub wird vom britischen Unternehmen Voltempo mit dem HyperCharger-System ausgestattet und verfügt über 6 Ladestellplätze, davon 2 Durchfahrtsplätze, die eine vollständige Zugmaschine mit Anhänger aufnehmen können, sowie 4 weitere für Zugmaschinen. Die Gesamtleistung des Systems beträgt bis zu 1 Megawatt und wird dynamisch zwischen mehreren Ladepunkten verteilt, wobei die Leistung je nach Energiebedarf und Abfahrtszeit der Fahrzeuge zugewiesen wird. Die Ladeanschlüsse verwenden CCS-Standardstecker mit Unterstützung von bis zu 750 kW; Welch Group hat die aktuelle Ladeleistung auf 375 kW festgelegt, was über der höchsten in Großbritannien von elektrischen Schwerlastwagen akzeptierten Leistung liegt (DAF-Lkw: 250 kW). Ein vollständig entladenes Fahrzeug kann in etwa 90 Minuten vollständig aufgeladen werden.

Die beiden Hubs in Duxford und Bedford bilden zusammen die Ladepunkte von Welch Group für den elektrischen Güterverkehr im Korridor Cambridge–Bedford; beide Standorte verfügen über 6 Ladestellplätze und eine dynamische Leistungsverteilung von 1 Megawatt. Neben der Eigennutzung plant Welch Group, über das DepotCharge-Modell von Voltempo die ungenutzte Ladekapazität beider Hubs für genehmigte Drittflotten zu öffnen, um die Anlagenauslastung zu erhöhen und zusätzliche Einnahmen zu erzielen.

Zur Veränderung der Betriebskosten liegen bereits überprüfbare Daten vor. Welch Group gibt an, dass die Frachtkosten pro 100 Kilometer mit eHGV derzeit etwa die Hälfte der eines äquivalenten Dieselahrzeugs betragen. Der Kostenvorteil ergibt sich aus zwei Aspekten: Der Diesel-Großhandelspreis liegt bei etwa 1,55 £ pro Liter (Einzelhandelspreis: 2 £), während die Stromkosten weiterhin im Sinkflug sind. Eine frühere Modellierung des Unternehmens zeigte, dass die effektiven Ladekosten seiner Elektro-Lkw von derzeit 42 Pence pro Kilowattstunde auf 9,1 Pence im Jahr 2035 sinken könnten, was jährliche Einsparungen von bis zu 792.000 £ ermöglichen würde.

Das Unternehmen hat sich verpflichtet, seine gesamte Flotte von 70 Fahrzeugen durch Elektromodelle zu ersetzen, mit dem Ziel, bis Januar 2027 einen Elektroanteil von 12 % in der Flotte zu erreichen. Der Elektrifizierungsprozess begann 2023 mit dem 19-Tonnen-Renault E-Tech D Wide; im Oktober 2024 wurde über das eFREIGHT-2030-Programm der erste 42-Tonnen-Renault-E-Tech-T-Zugmaschine Großbritanniens eingesetzt, danach kamen ein dritter E-Tech T und eine elektrische DAF-Zugmaschine hinzu, weitere 3 Renault E-Tech mit 28 Tonnen sind bestellt. Die beiden Ladehubs in Duxford und Bedford sind die infrastrukturelle Voraussetzung für diesen Ersatzplan und keine begleitenden Versuchsanlagen.