Stahlträger der Überführungsbrücke am Bahnhof Muang Xay der chinesisch-laotischen Eisenbahn montiert

de.wedoany.com-Bericht: Am 31. Oktober wurden die Stahlträger der Fußgängerüberführung am Bahnhof Muang Xay im Rahmen des Transportkapazitätsausbauprojekts der Boten-Vientiane-Eisenbahn (laotischer Abschnitt der chinesisch-laotischen Eisenbahn) in Segmenten montiert. Die Hauptspannweite der Überführung beträgt 23,35 Meter, das Gesamtgewicht der Stahlträger 70,7 Tonnen; die Montage erfolgte in drei Abschnitten, wobei das schwerste Einzelsegment 41,6 Tonnen wiegt. Die Hebearbeiten wurden während eines Sperrfensters („Tianchuang") neben der in Betrieb befindlichen Hauptstrecke mit einem All-Terrain-Kran der 400-Tonnen-Klasse durchgeführt.

Der Bahnhof Muang Xay liegt im Kreis Muang Xay der Provinz Oudomxay in Laos. Ursprünglich umfasste er einen Bahnsteig und drei Gleise bei einer maximalen Versammlungskapazität von 400 Personen; er wurde im Dezember 2021 mit der Eröffnung der chinesisch-laotischen Eisenbahn in Betrieb genommen, und ab November 2022 wurde der Güterverkehr aufgenommen. Im Rahmen des aktuellen Transportkapazitätsausbauprojekts werden am Bahnhof Muang Xay gleichzeitig ein zusätzlicher Bahnsteig sowie eine zugehörige Überführungsbrücke errichtet. Die Montagetechnik-Gesellschaft der China Railway 15th Bureau Group ist für die betreffenden Arbeiten an den vier Bahnhöfen Boten, Na Teuy, Muang Xay und Luang Prabang mit Ausnahme der Gleisarbeiten verantwortlich.

Die Bauausführung unterliegt den starren Einschränkungen des Betriebs der bestehenden Strecke: Die Arbeitsschritte Heben, Schwenken, Ausrichten und Fixieren müssen innerhalb des Sperrfensters abgeschlossen werden; der Arbeitsbereich grenzt unmittelbar an die in Betrieb befindliche Hauptstrecke und die Hochspannungs-Oberleitungsanlage, der Platz ist beengt, und in Laos sind große Hebeausrüstungen sowie Erfahrung mit vergleichbaren Bauarbeiten nur begrenzt verfügbar. Das Projektteam führte Bodenersatz, Verdichtung und Verstärkung im Standbereich des Krans durch, erstellte die Tragfähigkeitsnachweise für Hebezeug und Ausrüstung und brachte die drei Stahlträgersegmente während nächtlicher Sperrfenster in Position. Seitens des China Railway 15th Bureau wird diese Hebearbeit als „erste Hebearbeit einer großtonnigen Stahlkonstruktion über Bahnhofsgleise während eines Sperrfensters auf einer in Betrieb befindlichen Strecke im laotischen Eisenbahnbau" bezeichnet.