Historisches Empfangsgebäude des Bahnhofs Vught in den Niederlanden mit 720 Tonnen Gesamtgewicht erfolgreich verschoben

de.wedoany.com-Bericht: Am 30. Oktober hat der niederländische Eisenbahninfrastrukturbetreiber ProRail das historische Empfangsgebäude des Bahnhofs Vught (deutsch: Vücht) als Ganzes verschoben. Das 1868 errichtete und als nationales Baudenkmal eingestufte Empfangsgebäude wurde samt seinem ursprünglichen Keller um 13,6 Meter nach Osten versetzt, um Platz für die im Rahmen des Projekts PHS Den Bosch–Vught neu zu errichtende vierte Eisenbahnstrecke zu schaffen.

Die Verschiebungsarbeiten begannen am selben Tag um 08:00 Uhr und endeten um 17:01 Uhr; sie dauerten rund neun Stunden. Das Empfangsgebäude ist 28 Meter lang und 9,5 Meter breit; sein Gesamtgewicht einschließlich Keller beträgt etwa 720 Tonnen. Die Arbeiten wurden von dem auf Gebäudeverschiebungen spezialisierten Unternehmen Bresser ausgeführt. Dabei wurde die gesamte Struktur mit 27 hydraulischen Pressen um etwa 80 Zentimeter angehoben, unter der Stützkonstruktion wurden acht Gleitschienen installiert, und anschließend wurde die horizontale Verschiebung in 34 Etappen von jeweils 40 Zentimetern schrittweise vollzogen. ProRail übertrug die Arbeiten live; die Online-Zuschauerzahl überstieg 10.000, und mehrere Hundert Menschen verfolgten das Geschehen vor Ort.

Die technische Schwierigkeit lag vor allem in der synchronen Mitverschiebung des Kellers. Dieser Keller war während des Zweiten Weltkriegs vom Bahnhofsvorsteher Willem Jooren genutzt worden, um deportierte Gefangene zu verstecken, und besitzt daher einen klaren historischen Wert; ein Abriss und Wiederaufbau kam deshalb nicht in Frage. Das Projektteam goss unter dem Keller eine stützende „Tablett"-Konstruktion aus Stahlbeton, verband das oberirdische Empfangsgebäude und den Keller zu einer gemeinsam tragenden Einheit und verschob diese dann synchron entlang der Gleitschienen; die ursprünglichen Treppen an beiden Seiten des Kellers wurden zuvor abgetrennt und nach dem Erreichen der neuen Position wieder eingebaut. Nach dem Abschluss der Verschiebung wird das Gebäude in den kommenden Wochen schrittweise auf das neue Fundament abgesenkt und die abschließenden Stabilisierungsarbeiten werden durchgeführt.

Der unmittelbare Anlass für diese Verschiebung ist der Ausbau der Strecke. Im Rahmen des Projekts PHS Den Bosch–Vught wird zwischen Den Bosch (deutsch: Herzogenbusch) und Vught eine vierte Strecke hinzugefügt und gleichzeitig eine höhenfreie Umgestaltung umgesetzt, bei der bestimmte Abschnitte unter die Erdoberfläche abgesenkt werden, um Bahnübergänge zu beseitigen. Da das Empfangsgebäude genau im Bereich der neuen Infrastruktur und der künftigen Bahnsteige liegt und zudem ein nationales Baudenkmal ist, wurde ein Abriss und Wiederaufbau nicht in Betracht gezogen; die Verschiebung des gesamten Gebäudes war die einzig machbare Lösung. Die neue Strecke sollte ursprünglich 2029 in Betrieb genommen werden, wurde jedoch wegen der schwierigen Bauarbeiten auf 2030 verschoben; nach der Fertigstellung wird sie die Durchlasskapazität für Personen- und Güterzüge zwischen Meteren und Boxtel erhöhen.