Indiens Nordost-Grenzbahn eröffnet Güterumfahrungsgleis Rangapani–Bagdogra

de.wedoany.com-Bericht: Am 1. November gab die Northeast Frontier Railway (NFR) Indiens bekannt, dass die 6,8 Kilometer lange Umfahrungsstrecke Rangapani–Bagdogra im Zuständigkeitsbereich ihrer Katihar-Division offiziell in den regulären Güterverkehr aufgenommen wurde und damit der langjährige Zustand beendet ist, in dem die Strecke ausschließlich Militärzügen vorbehalten war. Nach der Inbetriebnahme können Güterzüge, die von der East Central Railway (ECR) über Forbesganj in das NFR-Netz gelangen, nun ohne Rangierwendemanöver am Siliguri Junction direkt über Bagdogra weiterfahren.

Der Wegfall des Wendemanövers ist der zentrale betriebliche Nutzen dieser Eröffnung. Bisher mussten Güterzüge aus der ECR nach dem Eintritt in das NFR-Netz am Siliguri Junction die Lokomotive vom einen Zugende abkuppeln, an das andere Ende umsetzen, anschließend Bremsproben, Rangierarbeiten und den Personalwechsel durchführen – ein Vorgang, der etwa 45 Minuten bis eine Stunde dauerte, während dessen der Zug mit Stillstand wartete und dabei Kraftstoff oder Strom verbrauchte. Mit der Umleitung über Bagdogra entfällt dieser Zyklus vollständig. Die NFR fasst die eingesparten Schritte in drei Punkten zusammen: Energieverbrauch, Fahrzeugstandzeit und Personaleinsatz – der Bedarf an Rangierpersonal und zusätzlichen Zugbegleitern sinkt entsprechend, und jede Zugformation kann früher wieder in den Ertragsbetrieb zurückkehren.

Nach Angaben der NFR ermöglicht der neue Weg, täglich mindestens 10 Güterzüge aus Richtung Forbesganj der ECR zu empfangen und zu Zielen jenseits von Barsoi weiterzuleiten. Dieser Zuwachs kommt direkt den Verladern in Nordbengalen und Bihar zugute; zu den wichtigsten Gütergruppen zählen Getreide, Zement und Düngemittel, die bisher unter den durch das Wendemanöver verursachten Dispositionsverzögerungen und Einschränkungen der Wagenumlaufs litten.

Die Strecke wurde im vergangenen Geschäftsjahr bereits ausgebaut und elektrifiziert, war jedoch zuvor nur für Militärzüge zugelassen; regulärer Güterverkehr hatte keine Genehmigung. Die Umstellung erfolgte unter der Leitung von Chetan Kumar Shrivastava, Generaldirektor der NFR, in Abstimmung mit der Katihar-Division und den zuständigen Abteilungen.

Die 6,8 Kilometer lange Umfahrungsstrecke liegt im Siliguri-Korridor. Dieser Korridor ist ein schmaler Landstreifen, der Indiens Nordosten mit dem Festland verbindet, etwa 20 bis 22 Kilometer breit und rund 60 Kilometer lang und wird oft als „Hühnerhals" (Chicken's Neck) bezeichnet; Engpässe seiner Kapazität wirken sich auf den gesamten Güterverkehr der Nordostregion aus. Die NFR treibt derzeit die vierte Eisenbahnlinie dieses Korridors sowie ein Untergrundtunnelprojekt voran; die Eröffnung dieser Umfahrungsstrecke ist eine kurzfristige Maßnahme, um mit vorhandenen Anlagen zusätzliche Grenzkapazität freizusetzen, bevor die großen Infrastrukturvorhaben realisiert sind.