Australien verschärft die Nachtfrachtbeschränkungen am Sydney Airport

de.wedoany.com-Bericht: Am 1. November hat die australische Regierung offiziell die Ausnahmegenehmigungen für bestimmte Frachtflugzeuge, Propellerflugzeuge und Geschäftsreiseflugzeuge während der nächtlichen Sperrzeit am Sydney Kingsford Smith Airport (Sydney Airport) aufgehoben. Seit diesem Tag dürfen die genannten Flugzeugtypen in der Sperrzeit zwischen 23:00 Uhr und 6:00 Uhr morgens nicht mehr starten und landen. Die Sperrzeit selbst am Sydney Airport bleibt unverändert, jedoch wurde der Umfang der Ausnahmen eingeschränkt.

Die australische Regierung hat das Datum des 1. November durch das „Sydney Airport Curfew (Availability of Western Sydney International (Nancy-Bird Walton) Airport for Night Aircraft Movements) Instrument 2026" bestätigt und damit die bereits im „Sydney Airport Curfew Act 1995" enthaltene Klausel „Beendigung der Ausnahmen mit Inbetriebnahme des WSI" in Kraft gesetzt.

Zuvor waren wöchentlich bis zu 74 Frachtflüge berechtigt, während der Sperrzeit am Sydney Airport zu landen, wobei der Anflug über die Botany Bay erfolgen musste, um die Lärmbelastung zu verringern; dieses Kontingent stammte aus Artikel 13 des „Sydney Airport Curfew Act 1995". Ab dem 1. November müssen diese Flüge zum WSI verlagert werden. Umgerechnet auf 74 Flüge pro Woche entspricht dies durchschnittlich etwa 10 Flügen pro Nacht. Im gleichen Zeitraum wurden auch die Passagierausnahmen in der „Schulterzeit" zwischen 5:00 und 6:00 Uhr morgens reduziert: Große Passagierflugzeuge von Qantas, Singapore Airlines und British Airways, die dieses Zeitfenster zuvor für Landungen nutzten, müssen nun ebenfalls auf einen Zeitpunkt nach 6:00 Uhr verlegt werden.

Die verbleibenden Betriebskanäle bestehen weiterhin. Notfall-Flugbewegungen bleiben weiterhin zulässig; der Bundesinfrastrukturminister behält sich in besonderen Fällen weiterhin das Recht vor, einzelne Starts und Landungen zu genehmigen. Airservices Australia stellte klar, dass die Flughafensperrzeit und die Betriebszeiten von der australischen Regierung festgelegt werden und die Behörde lediglich im Rahmen des bestehenden Rechtsrahmens Flugverkehrsdienste bereitstellt, jedoch nicht über die Beschränkungspolitik selbst entscheidet.

Die nächtliche Sortierung, die bisher auf Grundlage der Ausnahmen von der Sperrzeit am Sydney Airport erfolgte, wird künftig vom 24-Stunden-Frachtbereich des WSI ohne Sperrzeit übernommen. Der Frachtbereich der ersten Phase des WSI ist für eine jährliche Umschlagskapazität von etwa 270.000 Tonnen ausgelegt, mit einer langfristigen Planungskapazität von 1,8 Millionen Tonnen; sein 24-Stunden-Betriebsmodell wurde speziell dafür konzipiert, diese nächtlichen Frachtströme aufzunehmen. Die Rolle des Sydney Airport im nächtlichen Luftfrachtverkehr wandelt sich damit von „begrenzter Fracht innerhalb des Ausnahmekontingents" zu einem Muster, bei dem „der Tagbetrieb im Vordergrund steht und die Nachtfracht zum WSI konzentriert wird".