Das britische Verkehrsministerium integriert Resilienzanforderungen in die Bewertung und das Vertragsmanagement großer Verkehrsprojekte

de.wedoany.com-Bericht: Am 2. November veröffentlichte das britische Verkehrsministerium (DfT) die „Verkehrsresilienzstrategie", die vorsieht, die Resilienz von Infrastrukturen förmlich in die Vorabbewertung, die Wirtschaftlichkeitsprüfung, das Vertragsmanagement und die Projektentscheidungsprozesse großer Verkehrsprojekte einzubeziehen. Der Umsetzungszeitraum der Strategie erstreckt sich über die nächsten 5 bis 10 Jahre und gilt für die Verkehrsbereiche Straße, Schiene, Luftfahrt und Seeverkehr im Vereinigten Königreich. Im Mittelpunkt steht die Anforderung, in der Planungs- und Investitionsphase Risiken wie Überschwemmungen, Extremwetter, Klimawandel und Unterbrechungen der Energieversorgung zu berücksichtigen.

Nach der neuen Strategie müssen bei der Investitionsbewertung und der Optionsprüfung großer britischer Verkehrsprojekte die Fähigkeit der Bauwerke berücksichtigt werden, Risiken zu widerstehen und künftige Betriebsunterbrechungen zu verringern. Das neue „Green Book" des britischen Finanzministeriums sieht bereits vor, die durch Risikovorsorge entstehenden Resilienzvorteile in die Risikobewertung öffentlicher Investitionen einzubeziehen und die Auswirkungen des Klimawandels auf Projekte zu berücksichtigen. Das britische Verkehrsministerium vergibt derzeit einen speziellen Forschungsauftrag zur Entwicklung eines Rahmens für die Resilienzfolgenabschätzung, der auf Verkehrsprojekte anwendbar ist, und untersucht zugleich den Einsatz digitaler Zwillinge und verbesserter Modellierungswerkzeuge zur Unterstützung des Optionsvergleichs und der Investitionsentscheidungen bei großen Infrastrukturprojekten.

Zur Umsetzung der betreffenden Anforderungen plant das Verkehrsministerium zudem die Veröffentlichung einer „Strategie für Bewertung, Modellierung und Evaluierung" und will die Resilienzanforderungen über Governance-Mechanismen, politische Leitlinien und Projektprüfungen in die Managementsysteme seiner nachgeordneten öffentlichen Einrichtungen integrieren. Künftig sollen bei der Wirtschaftlichkeitsprüfung und den vertraglichen Regelungen großer Verkehrsprojekte die Risikovorsorge, die Wiederherstellungsfähigkeit der Anlagen und die systemübergreifenden Betriebsauswirkungen stärker berücksichtigt werden.

Der Schwerpunkt dieser Politik liegt darauf, die Mechanismen für die Vorabbewertung und Entscheidungsfindung bei großen Verkehrsprojekten anzupassen und Risikovorsorgeanforderungen früher in die Projektplanung und das Baumanagement einzubeziehen.