Meldung vom 3. Dezember: Norwegen treibt den Bau eines Unterseetunnels voran, der nach seiner Fertigstellung der längste und tiefste Unterseetunnel der Welt sein wird.

Van Elle Rail hat als Generalunternehmer das Mountfield-Tunnelprojekt abgeschlossen. Das Projekt umfasste im Wesentlichen die Sanierung eines 115 Meter langen Dammgrabens. Vor Baubeginn führte das Team eine umfassende topografische Vermessung durch, um die Grabentiefe und den Abstand zum Zaun der Network Rail-Grenze zu bestätigen.

STRABAG wurde von der deutschen Bahninfrastrukturgesellschaft DB InfraGO mit der Beteiligung an mehreren Bauphasen des Fehmarne-Inseltunnels beauftragt. Der rund 2,2 Kilometer lange Tunnel soll die Insel Fehmarne unterirdisch mit dem deutschen Festland verbinden und nach seiner Fertigstellung die bestehende Fehmarne-Brücke ersetzen.

Im Herzen Süditaliens sind zwei Tunnelbohrmaschinen mit jeweils 13,46 Metern Durchmesser bereit, die Tunnelarbeiten am Abschnitt 1A der Hochgeschwindigkeitsstrecke Salerno-Reggio Calabria aufzunehmen. Dieser bedeutende Fortschritt markiert einen entscheidenden Meilenstein im Tunnelprojekt. Um dem Projekt eine persönliche Note zu verleihen, startete der Bauunternehmer Webuild einen öffentlichen Namenswettbewerb und rief die Bevölkerung dazu auf, den beiden bald einsatzbereiten Tunnelbohrmaschinen aussagekräftige Namen zu geben.

Ein Joint Venture zwischen der japanischen Penta-Ocean Construction Company und der singapurischen Koh Brothers Building & Civil Engineering hat einen Auftrag im Wert von rund 780 Millionen US-Dollar für den Bau eines Verbindungstunnels unter Terminal 5 am Flughafen Singapur Changi erhalten.