Extremwetterereignisse und alternde Infrastruktur erhöhen die Anfälligkeit des kanadischen Verkehrsnetzes. Forscher der UBC Okanagan weisen darauf hin, dass viele Brücken und Straßen vor fast einem Jahrhundert gebaut wurden, ohne die heutigen Klimarisiken zu berücksichtigen. So führte beispielsweise ein atmosphärischer Fluss im November 2021 zum Einsturz einer Brücke und zur Unterbrechung von Routen. Dr. Alaa Al Hawarneh, Postdoktorand, erklärt, dass dies die Kommunalverwaltungen unter finanziellen Druck setzt, da sie wichtige Verkehrsanlagen modernisieren und instand halten müssen.
Dr. Al Hawarneh veröffentlichte in der Zeitschrift „Automation in Construction“ eine Arbeit, die einen datengesteuerten Entscheidungsunterstützungsrahmen vorschlägt, um Behörden dabei zu helfen, bei begrenztem Budget Prioritäten bei Infrastrukturproblemen zu setzen. Er sagt: „Der Klimawandel verschärft extreme Niederschläge und Überschwemmungen, und Ingenieure schenken diesen klimabedingten Gefahren zunehmend Aufmerksamkeit.“ Die Studie betont, dass in Kanada über 40 % der Autobahnbrücken und fast die Hälfte der ländlichen Tunnel vor 1940 gebaut wurden und die Hälfte als in schlechtem Zustand eingestuft wird, wobei die Instandhaltungskosten hunderte Milliarden Dollar betragen könnten.
Der Rahmen entwickelte einen Brücken-Screening-Index, der strukturellen Zustand, Verkehrsaufkommen, wirtschaftliche Auswirkungen und andere Faktoren kombiniert und jeder Brücke über gewichtete Kennzahlen eine Prioritätspunktzahl zuweist. Das Team identifizierte 11 Schlüsselfaktoren, wobei der strukturelle Zustand der wichtigste ist, gefolgt von nutzerbezogenen Auswirkungen wie Kosten durch Verzögerungen. Dr. Al Hawarneh erläutert: „Unsere Forschung hilft Regierungen, transparente, datenbasierte Entscheidungen zu treffen, um Inspektionen und Reparaturen zu priorisieren.“
Die Studie führte 10.000 Simulationen durch, um verschiedene Szenarien zu testen und zu zeigen, wie sich Prioritäten ändern. Dr. Shahria Alam, Direktor des Centre for Green Building Research and Training der UBC Okanagan, sagt: „Diese Forschung verbessert die Brückenmanagementpraxis durch die Einführung eines skalierbaren Tools.“ Obwohl der Rahmen Einschränkungen wie die Größe des Datensatzes hat, legt er die Grundlage für die zukünftige Integration von Werkzeugen wie künstlicher Intelligenz, um besser auf die Bedrohung der Infrastruktur durch den Klimawandel reagieren zu können.
Veröffentlichungsdetails: Autoren: University of British Columbia; Titel: „Bridges, roadways threatened by changes in weather patterns“; Veröffentlicht in: „Automation in Construction“ (2026); Zeitschrifteninfo: Automation in Construction
