Technische Merkmale:

Ganzfahrzeugstruktur: Besteht aus Vorderrahmen, Hinterrahmen, dichtgedichteter Kabine und verschiedenen Upper Works. Die Vorder- und Hinterrahmen sind über eine mittige Gelenkkonstruktion verbunden, was eine einfache, sichere und stabile Struktur gewährleistet. Das Ganzfahrzeug ist aus hochfester Baustahl gefertigt und mit Schutzgas-Schweißtechnologie verschweißt. Alle Schweißstücke unterliegen Wärmebehandlung, um Schweißrestspannungen zu entspannen und zu eliminieren.

Antriebssystem: 154 kW (National IV) Cummins-Motor, kombiniert mit einem einheitlichen Wandlergetriebe und einem vollständig abgedichteten Nassgetriebe (Normalgeschlossene Nassbremse). Mit vorder- und hinten doppelten Antriebsbrücken und Allradantrieb für starke Leistung.

Elektrisches System: 24 V-Stromversorgung, wasserdichte Verkabelung (IPX4-Schutzgrad) mit bergbaulichen Rauch- und halogenfreien Flammschutzkabeln. Elektrische Verriegelung zwischen Diesel-Motor und Starter zur Startsicherheit. Das gesamte System verwendet In- und ausländische Markenprodukte für zuverlässige und sichere Elektrifizierung.

Hydraulisches System: Besteht aus Brems-Hydrauliksystem, Lenk-Hydrauliksystem und Upper Works-Hydrauliksystem. Das Brems-Hydrauliksystem umfasst Fahr- und Parkbremse, das Lenk-Hydrauliksystem arbeitet vollhydraulisch.

Korrosionsschutz: Alle Bauteile unterliegen strenger Shotblastung und werden mit Antirostanstrich und Deckanstrich beschichtet, um eine maximale Rost- und Korrosionsbeständigkeit in allen Betriebsbedingungen zu erreichen und die Lebensdauer zu verlängern.

Betonmischtank: Horizontal angeordnet, um die Fahrzeughöhe erheblich unter die herkömmlichen Betontransporter zu senken, was es ideal für den Transport in unterirdischen Bergwerken, Eisenbahn- und U-Bahn-Tunneln macht. Die Kapazität beträgt über 4,5 m³, die Ablagerungsrate liegt unter 3%.

Brems-Kühlsystem: Stand-alone-Kreislaufkühlung für Bremsöl mit separater Kreislaufpumpe und Bremskühltank, um die Bremszuverlässigkeit bei Lasttransport und langen Abfahrten zu verdoppeln und die Effizienz und Lebensdauer der Achsen zu verbessern.

Entlade- und Reinigungssystem: Entladeschnecke und -trichter am Ende des Tanks für reibungslose Betonabgabe. Optionales Not-Antriebssystem zur Entladung bei Motorfall und Reinigungssystem für den Tank zur Verhinderung von Materialverlusten und Erleichterung der Wartung.

Technische Parameter und Konfiguration: