de.wedoany.com-Bericht: Die britische Luftfahrtbehörde (CAA) hat kürzlich einen vorläufigen Vorschlag für die Regulierungsperiode des Londoner Flughafens Heathrow von 2027 bis 2031 vorgelegt. Sie empfiehlt eine moderate Erhöhung der Gebühren pro Passagier für die Fluggesellschaften und hat die Forderung des Flughafens nach einer deutlichen Erhöhung zur Finanzierung eines größeren Investitionsplans abgelehnt.
Gemäß dem Vorschlag der Regulierungsbehörde für die H8-Preiskontrollperiode darf Heathrow Gebühren von Fluggesellschaften in einem Bereich zwischen 27,20 und 30,50 Pfund pro Passagier erheben, mit einem Durchschnitt von etwa 28,80 Pfund über den Fünfjahreszeitraum. Verglichen mit dem aktuellen Durchschnitt von 28,40 Pfund in der H7-Periode entspricht dies einer Steigerung von etwa 1 %. Dieses Niveau liegt 5,40 Pfund (16 %) unter dem vom Flughafen Heathrow selbst vorgeschlagenen Betrag, aber 5,80 Pfund (25 %) über dem von den Fluggesellschaften vorgeschlagenen Betrag.
Heathrow hatte geplant, durch höhere Gebühren Erweiterungen und Terminal-Upgrades zu finanzieren und schlug Investitionen von etwa 9,4 Milliarden Pfund (12,4 Milliarden US-Dollar) über fünf Jahre vor. Allerdings lehnten Fluggesellschaften, einschließlich der British-Airways-Muttergesellschaft IAG und Virgin Atlantic, die Erhöhung ab und wiesen darauf hin, dass der Flughafen bereits einer der teuersten Drehkreuze weltweit sei. Nach einer Überprüfung schlug die CAA vor, die Investitionen auf zwischen 5,4 und 6,1 Milliarden Pfund zu begrenzen, um einen sicheren Betrieb und Serviceverbesserungen zu gewährleisten und gleichzeitig übermäßige Kosten für die Passagiere zu vermeiden.
Selina Chadha, Direktorin für Verbraucher und Märkte bei der CAA, sagte: „Unsere Hauptaufgabe ist es, die Verbraucher zu schützen, und im Mittelpunkt des heutigen Vorschlags steht, das Richtige für die Passagiere zu tun, die Heathrow nutzen, während wir gleichzeitig nachhaltiges Wachstum, Investitionen und Effizienz unterstützen. Unser Vorschlag für die Gebühren, die Heathrow den Fluggesellschaften berechnet, findet die richtige Balance zwischen fairen Preisen für Passagiere und der Fähigkeit des Flughafens, die Investitionen zu tätigen, die für künftige Serviceverbesserungen erforderlich sind.“
Thomas Woldbye, CEO von Heathrow, reagierte und sagte, der Flughafen werde die Auswirkungen des Vorschlags auf den Investitionsplan bewerten. Er sagte: „Wir werden den vorläufigen Vorschlag der CAA nun im Detail prüfen, um vollständig zu verstehen, welche Auswirkungen er auf die Umsetzung von Innovationen, Fortschritten und Verbesserungen hat, die unsere Kunden erwarten. Auf den ersten Blick könnte der CAA-Vorschlag dazu führen, dass Entscheidungen getroffen werden müssen, die zu Kompromissen beim Service und Verzögerungen bei der Umsetzung führen.“
Ein Sprecher von Virgin Atlantic bezeichnete den Vorschlag als „vernünftigeren Ausgangspunkt“ als den Geschäftsplan von Heathrow, betonte aber, dass „die endgültige Lösung verhindern muss, dass Passagiere für ein unangemessenes Niveau an Aktionärsrenditen bezahlen“. Der Sprecher fügte hinzu: „Heathrow ist bereits einer der teuersten Flughäfen der Welt. Die Kapitalinvestitionen während der H8-Periode müssen einen guten Wert darstellen und die verbesserten Erfahrungen bieten, die Verbraucher und Unternehmen verdienen. Die CAA sollte gleichzeitig substanzielle regulatorische Reformen priorisieren, um erschwingliche und effiziente Erweiterungskosten sicherzustellen.“
Die CAA wies darauf hin, dass der H8-Preiskontrollprozess getrennt von den Kapazitätserweiterungsprojekten von Heathrow (wie dem Plan für eine dritte Start- und Landebahn) behandelt wird und die Preiskontrolle auf dem Betrieb mit zwei Start- und Landebahnen basiert. Die Regulierungsbehörde wird sich mit Fluggesellschaften, dem Flughafen und anderen Interessengruppen beraten und erwartet, im November einen endgültigen Vorschlag zu veröffentlichen. Die endgültige Entscheidung soll im April 2027 getroffen werden.
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