de.wedoany.com-Bericht: Die an der Börse notierte deutsche Reederei Ernst Russ ist durch den Kauf von vier im Bau befindlichen Neubauten bei einer chinesischen Werft offiziell in den Tankertransportmarkt eingestiegen und treibt damit ihre strategische Expansionsagenda voran.
Kürzlich gab Ernst Russ auf seiner offiziellen Website bekannt, dass das Unternehmen eine Vereinbarung mit einem nicht namentlich genannten Schiffseigner unterzeichnet hat, um vier von diesem in Auftrag gegebene IMO-II-Chemikalien-/Produktentanker mit jeweils 18.500 dwt zu erwerben. Die Schiffe werden von der Wuhu Shipyard gebaut. Die ersten beiden Einheiten sollen zwischen dem vierten Quartal 2026 und dem ersten Quartal 2027 ausgeliefert werden, die beiden weiteren sind für die Lieferung zwischen dem ersten und zweiten Quartal 2027 geplant.
Den von Ernst Russ veröffentlichten Informationen zufolge sind für alle vier Chemikalien-/Produktentanker bereits Langfrachtverträge mit einer Mindestlaufzeit von fünf Jahren ab Lieferung unterzeichnet worden. Diese Verträge werden die Charterauftragsreserven des Unternehmens um etwa 126 Millionen US-Dollar erhöhen. Die Charterverträge enthalten Optionen zur Verlängerung, was einen stabilen Cashflow für die nächsten fünf bis acht Jahre sicherstellt.
Die technische Gesamtkonfiguration dieser IMO-II-Chemikalien-/Produktentanker ist auf den hochwertigen Marktsegmenten positioniert. Die Neubauten verfügen über Ladetanks mit MarineLINE-Beschichtung, die den Transport einer Vielzahl von Gütern wie Pflanzenöle, Erdölprodukte und Chemikalien ermöglichen. Sie sind „Methanol-ready“ ausgelegt, was langfristige Betriebsfähigkeit gewährleistet, und entsprechen der Eisklasse 1B, was ihnen die Fähigkeit zur Fahrt auf den Großen Seen verleiht und ihren Einsatz in lukrativen Nischenmärkten ermöglicht.
Bemerkenswert ist, dass der Kauf der vier im Bau befindlichen Schiffe von der Wuhu Shipyard den offiziellen Markteintritt von Ernst Russ in den Tankertransportsektor markiert. Es handelt sich um die jüngste Maßnahme des Unternehmens, um die Diversifizierung in spezialisierte Schifffahrtsmärkte voranzutreiben. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass diese modernen Neubauten Frachtflexibilität mit hohen technischen Spezifikationen kombinieren und den ESG-Standards (Umwelt, Soziales und Unternehmensführung) entsprechen. Dieser Schritt wird nicht nur zur Erneuerung der Flotte beitragen, sondern auch mehr Flexibilität im kommerziellen Betrieb schaffen und langfristige Betriebsstabilität sicherstellen.
Laut der Unternehmenswebsite ist Ernst Russ ein börsennotiertes internationales Schifffahrtsunternehmen mit Sitz in Hamburg, dessen Geschichte teilweise bis ins Jahr 1893 zurückreicht. Das Unternehmen verwaltet derzeit 27 Schiffe (teilweise in Zusammenarbeit mit strategischen Partnern), die sich aus Containerschiffen, Massengutfrachtern und Mehrzweckfrachtern zusammensetzen. Die Flotte besteht hauptsächlich aus Containerschiffen mit 700 bis 4.200 TEU und umfasst außerdem ein großes Containerschiff mit 13.400 TEU, drei Mehrzweckfrachter und einen Handysize-Massengutfrachter.
Was Neubauaufträge betrifft, hält Ernst Russ zwei Bestellungen für zwei 2.280-TEU-Dual-Fuel-Containerschiffe, die von der Nanjing Jinling Shipyard gebaut werden. Dieser Schiffbauvertrag wurde im September 2025 bekannt gegeben und beinhaltet Optionen für zwei weitere Schiffe desselben Typs. Die ersten beiden Einheiten sollen voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2028 ausgeliefert werden. Es handelt sich um die erste Neubauinvestition von Ernst Russ seit Jahrzehnten.
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