de.wedoany.com-Bericht: Der Markt für importierte schwarze Schrotte in Bangladesch ist in eine ruhige Phase eingetreten. Nachdem die Stahlwerke zuvor aktiv ihre Lagerbestände aufgestockt hatten, zogen sie sich gegen Ende der Verhandlungen zurück, was zu einem deutlichen Rückgang der Neuaufträge und einer Verlangsamung der Marktaktivitäten führte. Obwohl die Angebote relativ stabil blieben, waren die Käufer vorsichtig und verzögerten den Abschluss von Geschäften, was auf eine nachlassende Nachfrage hindeutet.
Im Einzelnen liegen die handelbaren Preise für HMS (80:20) bei 383-385 USD pro Tonne CFR, mit Geboten um 380 USD; Schredderschrott wird mit 408-415 USD pro Tonne angeboten, akzeptable Gebote liegen bei etwa 405 USD. Die Preise für HMS 1 und PNS betragen 395 USD bzw. 425 USD pro Tonne. Marktteilnehmer weisen darauf hin, dass die Preise zwar machbar erscheinen, die Käufer jedoch in der Endphase zögern, was den Fortgang der Geschäfte behindert.
Laut der wöchentlichen Bewertung von BigMint liegt der Preis für containerisierten europäischen HMS (80:20) bei 390 USD pro Tonne, ein leichter Rückgang um 2 USD im Wochenvergleich; europäischer containerisierter Schredderschrott kostet 413 USD pro Tonne, ein Rückgang um 4 USD; japanischer Bulk-H₂ wird mit 395 USD pro Tonne notiert, ein Anstieg um 1 USD; und US-amerikanischer Bulk-HMS (80:20) kostet 404 USD pro Tonne, ebenfalls ein Anstieg um 1 USD. Die Schere zwischen Geboten und Angeboten von 10-15 USD pro Tonne schränkt häufige Transaktionen ein; in dieser Woche wurden nur 3-4 containerisierte Geschäfte gemeldet, darunter australischer HMS zu 400 USD und 390-395 USD pro Tonne CFR Chittagong sowie US-amerikanischer Schredderschrott zu 410 USD pro Tonne CFR.
Was die regionale Stimmung betrifft, so ist die Verlangsamung des Schrottimportmarktes in Bangladesch kein Einzelfall. Auch Käufer in Pakistan und Indien zeigen ein ähnliches Verhalten mit mangelnder Verhandlungsdynamik. Indische Käufer verhalten sich abwartend und setzen auf eine Strategie des Zögerns. Händler fassen die Marktstimmung als „sehr schwach‰ zusammen, was auf ein allgemeines Fehlen von Dringlichkeit in der Region hindeutet. Die Inlandspreise für Betonstahl sind stabil und liegen in Dhaka bei 88.000-90.000 Bangladesch-Taka (717-734 USD) pro Tonne und in Chittagong bei 91.000-94.000 Bangladesch-Taka (742-766 USD) pro Tonne, was die Motivation der Stahlwerke, hohe Schrottpreise zu verfolgen, verringert.
Im Gegensatz dazu bleibt der Schiffsrecyclingmarkt im bangladeschischen Chittagong robust. Stabile Stahlplattenpreise und eine unterstützende Währung stützen die Marktstimmung, während das sich schließende Zeitfenster vor der Monsunzeit die Dringlichkeit des Schiffsankaufs erhöht und der Markt das höchste Preisniveau auf dem indischen Subkontinent hält. Obwohl die Lockerung der Kreditbrief-Beschränkungen nach Eid al-Fitr den Handel erleichtert hat, schränken knappe Angebote und hohe Frachtraten den Schiffsfluss ein, die Compliance-Prüfungen bleiben auf einem hohen Niveau, und tatsächliche Transaktionen werden durch Angebotsrestriktionen behindert.
In Zukunft wird erwartet, dass der Schrottmarkt in Bangladesch vorsichtig bleibt. Stahlwerke kaufen bedarfsgerecht ein. Stabile globale Angebote und ein robuster Recyclingmarkt könnten Unterstützung bieten, aber die schwache regionale Nachfrage und die Kaufzurückhaltung könnten dazu führen, dass die Handelsaktivität gedämpft bleibt.
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