de.wedoany.com-Bericht: Der Tunnelvortrieb für die Scarborough-U-Bahn-Verlängerung in Toronto, Kanada, ist nun zur Hälfte abgeschlossen. Die von der Firma Strabag betriebene Tunnelbohrmaschine „Diggy Scardust" hat bereits über 4 Kilometer vorgetrieben und dabei fast 2.000 Tübbingringe eingebaut. Der gesamte Tunnelabschnitt ist 6,9 Kilometer lang.
Für den Tunnelvortrieb wird eine Maschine von Herrenknecht eingesetzt, die kürzlich die Stationen Lawrence und McCowan passiert hat und nun in Richtung des Ausbruchschachts an der Eglinton Avenue East und Midland Avenue vorangetrieben wird. Strabag ist für den Planungs-, Bau- und Finanzierungsvertrag des 6,9 Kilometer langen Tunnelabschnitts verantwortlich. Die restlichen 900 Meter werden vom Stations-, Gleis- und Systembauunternehmer Scarborough Transit Connect gebaut. Scarborough Transit Connect ist ein Konsortium aus den kanadischen Unternehmen Aecon Infrastructure Management, FCC Canada und Mott MacDonald Canada.
Der Tunnelvortriebsabschnitt hat eine Breite von 10,7 Metern und umfasst entlang der Strecke drei Stationen. Nach seiner Fertigstellung wird er der erste U-Bahn-Tunnel in Toronto, Kanada, sein, der zweigleisige Röhren aufnehmen kann. Die Verlängerung ist ein wichtiger Bestandteil des Ausbaus des öffentlichen Nahverkehrsnetzes von Toronto und wird nach ihrer Inbetriebnahme den Mobilitätsbedarf der Region Scarborough bedienen.
Derzeit hat Strabag keinen konkreten Zeitplan für die Fertigstellung des Tunnelvortriebs bekannt gegeben. Die Tunnelbohrmaschine wird ihren Vortrieb in Richtung des Ausbruchschachts fortsetzen, und der Vortrieb der verbleibenden Tunnelabschnitte sowie der Bau der Stationen werden planmäßig voranschreiten.
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