de.wedoany.com-Bericht: Die Canadian Pacific Kansas City (CPKC) und die US-amerikanische CSX Corporation haben kürzlich die Aufrüstung ihres Premium-Intermodal-Dienstes Southeast Express (SMX) angekündigt. Der verbesserte Dienst wurde am 4. Mai eingeführt. Die beiden Unternehmen gaben an, dass sich die Intermodal-Transportzeiten um 20 bis 45 Prozent verbessert haben, wobei die Strecke Atlanta-Dallas etwa einen Tag und Atlanta-Zentralmexiko etwa 2,5 Tage schneller wurde.
Keith Creel, President und CEO von CPKC, sagte in einer Erklärung: „Diese Verbesserungen im Intermodal-Service spiegeln unser kontinuierliches Engagement wider, unseren Kunden erstklassige, flexible Transportlösungen zu bieten, die ihnen helfen, auf innovative Weise neue Märkte zu erschließen." Er wies darauf hin, dass dieser Korridor „eine erstklassige Bahnlösung bietet, die nicht kopiert werden kann" und darauf abzielt, mehr Fracht von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Steve Angel, President und CEO von CSX, sagte: „Durch die enge Zusammenarbeit mit CPKC erweitern wir den Zugang und bringen wesentliche Verbesserungen für Verlader, die Waren zwischen dem Südosten der USA und den wichtigsten Märkten in Mexiko transportieren."
Der verbesserte Intermodal-Zugdienst bietet einen Zwei-Tages-Service von Atlanta nach Dallas, einen Drei-Tages-Service von Monterrey nach Atlanta und einen Vier-Tages-Service von Zentralmexiko nach Atlanta. Die Unternehmen haben außerdem Charlotte, Jacksonville und Zentralflorida als neue Start- und Zielorte hinzugefügt. Diese Verbesserungen sind das Ergebnis von Kapitalinvestitionen in die Gleis-, Brücken- und Signalinfrastruktur entlang des ehemaligen Meridian & Bigbee Railroad-Korridors sowie weiterer Investitionen in Georgia, Alabama, Mississippi, Louisiana und Texas.
Der SMX-Intermodal-Korridor wurde erstmals im Dezember 2024 eingeführt, nachdem die beiden Unternehmen Teile der ehemaligen Meridian & Bigbee Railroad erworben hatten. Dies ermöglichte einen direkten Austausch zwischen Class-1-Bahnen in der Nähe von Myrtlewood, Alabama, und schuf einen durchgehenden Ost-West-Güterverkehrskorridor, der Mexiko, Texas und den Südosten der USA verbindet.
Mark Rourke, President und CEO des großen intermodalen Logistikdienstleisters Schneider, sagte, der verbesserte SMX-Intermodal-Service biete einen „zuverlässigeren, Lkw-ähnlichen Service" für den grenzüberschreitenden Güterverkehr. Rourke sagte: „Die Nachfrage nach diesen Routen ist stark, und die Verbesserungen stärken die Fähigkeit des Intermodalverkehrs, in puncto Geschwindigkeit und Konsistenz mit dem Lkw zu konkurrieren."
Die beiden Unternehmen wiesen auch darauf hin, dass jeder Zug bis zu 300 Sattelzüge ersetzen kann, was die Frachtkapazität erhöht und gleichzeitig möglicherweise Emissionen reduziert. Die Bahngesellschaften hoben zudem den Einsatz von Technologien hervor, die die Grenzabfertigung beschleunigen und die Frachtsicherheit erhöhen sollen.
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