de.wedoany.com-Bericht: Das mexikanische Zentrum für Fahrzeugforschung und -technologie (CESVI Mexico) schlägt vor, das Problem der Entsorgung von Batterien von Elektrofahrzeugen am Ende ihrer Lebensdauer durch Reparatur, Wiederverwendung und Recycling anzugehen. Jorge González, Betriebsleiter der Einrichtung, erklärte, dass mit der wachsenden Anzahl von Elektro- und Hybridfahrzeugen in Mexiko auch der Bedarf an Werkstätten, Technikern und Verfahren steigt, die auf Hochvoltbatterien spezialisiert sind.
Die Batteriekosten können bis zu 40 % des Gesamtwerts eines Unfallfahrzeugs ausmachen, was dazu führt, dass viele Fahrzeuge als Totalschaden eingestuft werden. CESVI Mexico weist darauf hin, dass es derzeit noch an Infrastruktur und qualifiziertem Personal für den Umgang mit solchen Komponenten mangelt. Die Organisation betreibt in Toluca, Mexiko, ein fast 1000 Quadratmeter großes Labor für neue Technologien, das im Oktober 2025 eröffnet wurde und sich auf Forschung, Schulung, Zertifizierung und Diagnose von Elektro- und Hybridfahrzeugen spezialisiert hat. CESVI Mexico wurde kürzlich auch von CATL, dem weltweit größten Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge, zertifiziert und wird mexikanische Techniker nach internationalen Standards schulen und zertifizieren.
González erklärte, dass eine fachgerecht reparierte Batterie ihre Lebensdauer im Vergleich zum ursprünglichen Zyklus um drei bis sieben Jahre verlängern kann. CESVI Mexico weist darauf hin, dass Batterien, die für Fahrzeuge nicht mehr geeignet sind, möglicherweise noch 70 % bis 80 % ihrer Energiekapazität behalten und für Energiespeichersysteme in Haushalten, der Industrie oder im Stromnetz genutzt werden können, wodurch sie ein „zweites Leben" erhalten. Jede wiederverwendete Batterie kann den Ausstoß von 3 bis 8 Tonnen Kohlendioxid in die Umwelt vermeiden. Die Organisation führt eine umfassende Analyse der Batterien durch und bewertet technische Aspekte und Gehäuseschäden. Batterien, die die Bewertung bestehen, können in die Wiederverwendung gehen, während nicht bestandene Batterien dem Recycling zugeführt werden.
In Bezug auf das Recycling räumt CESVI Mexico ein, dass es in Mexiko derzeit kein spezielles Zentrum für das Recycling von Batterien aus Elektrofahrzeugen gibt und viele Recyclingprozesse in den USA durchgeführt werden müssen. Die Transportkosten für Batterien sind bis zu dreimal so hoch wie für andere Fahrzeugkomponenten und erfordern spezielle Verpackungen und Lkw-Spezifikationen. Die Organisation gibt an, dass es in Mexiko derzeit an geeigneten Gesetzen zur Regulierung des Recyclingprozesses mangelt. Aus diesem Grund arbeitet CESVI Mexico bereits mit der Elektromobilitätsvereinigung (EMA) und den mexikanischen Behörden zusammen, um einen geeigneten Rechtsrahmen zu schaffen, der Unternehmen zu Investitionen in diese Infrastruktur bewegt.
Trotz der Herausforderungen wächst der Markt für Elektrofahrzeuge in Mexiko weiter. EMA-Daten zeigen, dass im ersten Quartal 2026 in Mexiko 25.000 Hybrid- und Elektrofahrzeuge verkauft wurden, fast 20 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Anzahl der Ladepunkte stieg um 29,1 % von 47.456 auf 61.265.
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