de.wedoany.com-Bericht: Die vier Entwickler von elektrischen Senkrechtstartern (eVTOL) – Archer Aviation aus den USA, Eve Air Mobility aus Brasilien, Joby Aviation aus den USA und Vertical Aerospace aus Großbritannien – weiten ihre Flugtestprogramme kontinuierlich aus, doch der Finanzierungsdruck bleibt eine gemeinsame Herausforderung. Die Geschäftsberichte für das erste Quartal 2026 zeigen, dass die US-Unternehmen Archer und Joby zuversichtlich sind, noch in diesem Jahr im Rahmen des bundesstaatlichen Pilotprojekts zur Integration elektrischer Senkrechtstarter in Betrieb gehen zu können, während sich die voraussichtlichen Zeitpläne für die Musterzulassung des britischen Unternehmens Vertical und des brasilianischen Unternehmens Eve auf 2028 verschieben könnten.
Was die Barreserven betrifft, so verfügte Archer zum Quartalsende über liquide Mittel in Höhe von 1,8 Milliarden US-Dollar, Joby über Barmittel und -äquivalente von 2,5 Milliarden US-Dollar bei Ausgaben von 195 Millionen US-Dollar. Vertical-CEO Stuart Simpson betonte den Budgetvorteil seines Unternehmens und sagte: „Mit 25 % bis 30 % ihres Budgets haben wir mehr erreicht als alle anderen." Vertical verzeichnete im ersten Quartal einen Netto-Mittelabfluss von 47 Millionen US-Dollar bei Barreserven von rund 96 Millionen US-Dollar und erwartet in Kürze den Eingang von 30 Millionen US-Dollar an Steuererleichterungen und Zuschüssen. Eve verfügte zum Ende des ersten Quartals über Barreserven von 441 Millionen US-Dollar und eine Gesamtliquidität von 578 Millionen US-Dollar und lotet Synergien mit der Muttergesellschaft Embraer aus, mit dem Ziel, in den nächsten drei Jahren 100 bis 150 Millionen US-Dollar einzusparen.
Vertical absolvierte im April mit dem VX4-Prototyp den bemannten bidirektionalen Transitionsflug und ist damit das zweite Unternehmen weltweit, dem ein bemannter bidirektionaler Transitionsflug mit einem vollmaßstäblichen Kipprotor-eVTOL gelungen ist. Joby hat die Testflüge mit dem ersten konformen Prototyp gemäß den Standards der US-Luftfahrtbehörde FAA abgeschlossen und den ersten vollständigen Transitionsflug eines unbemannten, turbinen-elektrischen Senkrechtstarter-Modells absolviert. Archer weitet derzeit mit zwei lufttüchtigen Prototypen den Testumfang aus und rechnet damit, die Transitionsphase in der zweiten Jahreshälfte abzuschließen. Das Fluggerät von Eve hat rund 60 Flüge mit einer Gesamtflugzeit von etwa 2,5 Stunden absolviert; ein Transitionsflug ist für Anfang des dritten Quartals geplant.
In Bezug auf die Zertifizierung wies Vertical darauf hin, dass die vorsichtige Ausgabenstrategie zu zusätzlichen Risiken für eine Zertifizierung vor Ende 2028 führen könnte, doch Simpson erklärte: „2028 bleibt das Ziel und ist absolut erreichbar." Eve-CEO Johann Bordais hält eine Zertifizierung und Betriebsaufnahme ebenfalls eher im Jahr 2028 für wahrscheinlich. Archer plant, noch in diesem Jahr im Rahmen des Pilotprojekts den Betrieb in den USA aufzunehmen und arbeitet gemeinsam mit Beta Technologies an der Festlegung der Anforderungen an die Ladeinfrastruktur.
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