de.wedoany.com-Bericht: Das Hudson-Tunnel-Projekt (HTP) in New York City tritt in eine entscheidende Phase ein: Die Bauarbeiten für den Palisades-Tunnel in North Bergen, New Jersey, stehen kurz bevor. Der etwa eine Meile lange Tunnel ist Teil eines 2,4 Meilen langen Doppeltunnelprojekts, das New Jersey mit Manhattan verbindet.
Derzeit wird der Startschacht für die Tunnelbohrmaschine (TBM) ausgehoben. Die Baugrube ist etwa 600 Fuß lang und rund 80 Fuß tief, die Seitenwände werden durch Trägerbohlen und Spundwände gestützt und mit Spritzbeton stabilisiert. Hamid Nejad, Chefingenieur der Gateway Development Commission, erklärte, ein 300-Tonnen-Kran werde die schwersten Komponenten der in Deutschland gefertigten Tunnelbohrmaschine in den Startschacht heben, wo sie montiert werden. Der Tunnel beginnt in etwa 80 Fuß Tiefe und erreicht an der höchsten Überdeckung der Palisades eine Tiefe von rund 280 Fuß, wobei die Steigung den Amtrak-Standards entspricht. Die Tunnelbohrmaschine soll voraussichtlich etwa 25 bis 30 Fuß pro Tag vortreiben.
Die Tunnelbohrmaschine wird sich durch hartes Gestein mit einer Druckfestigkeit von 35.000 psi arbeiten. Nejad wies darauf hin, dass dieses Gestein extrem abrasiv sei, sodass Wartungsarbeiten am Bohrkopf und der Austausch von Verschleißteilen möglicherweise alle zwei Tage erforderlich sein könnten – unter normalen Bodenbedingungen sei dies in der Regel nur einmal pro Woche der Fall. Die Bautrupps werden zudem eine potenziell wasserführende Verwerfungszone bewältigen müssen. Die TBM ist mit Sonden ausgestattet, die alle 150 Fuß Bohrungen zur Überwachung von Wassereinbrüchen durchführen können; Injektionen dienen der Reduzierung von Leckagen. Nejad bezeichnete die Tunnelbohrmaschine als „eine autarke unterirdische Fabrik", die über Funktionen für Injektionen, den Einbau der Tübbinge sowie die Belüftung für rund 40 Arbeiter verfügt. Die beiden Tunnel haben einen Durchmesser von weniger als 29 Fuß, nach dem Einbau der Innenschale beträgt der Durchmesser 25 Fuß und 4 Zoll, der Abstand zwischen ihnen liegt bei etwa 50 Fuß.
Im Inneren der Tunnelbohrmaschine befindet sich eine Schutzraumkabine, die mit Sauerstoff, Nahrungsmitteln und Kommunikationsausrüstung ausgestattet ist. Hauptauftragnehmer für den Palisades-Abschnitt ist das Joint Venture Schiavone–Dragados–Lane. Das HTP-Projekt umfasst zudem die Sanierung des bestehenden, 2,76 Meilen langen North River Tunnels.
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