de.wedoany.com-Bericht: Auf der Baustelle des Oosterweelknooppunts in Antwerpen, Belgien, sind die ersten sichtbaren Tunnelwände entstanden. Der ausführende Bauunternehmer Boskalis Nederland hat diesen entscheidenden Meilenstein erreicht. Das Projekt ist eines der größten Verkehrsinfrastruktur-Vorhaben Belgiens. Dieser Fortschritt bedeutet, dass die Arbeiten nun vollständig von der Gründungsphase in den großflächigen konstruktiven Hochbau übergehen.
Der frisch betonierte Tunnelabschnitt wird künftig den Verkehr aus Richtung der Niederlande aufnehmen, der durch die Kanaaltunnels und den geplanten Scheldetunnel führt, um schließlich Linkeroever zu erreichen. Da die Kontur der ersten Tunnelröhre nun erstmals oberirdisch sichtbar ist, kann die Öffentlichkeit die Funktionsweise dieses künftigen Knotenpunktsystems besser nachvollziehen.
Nach Abschluss der vorbereitenden Betonbodenplattenarbeiten wurden die ersten Tunnelwände betoniert. Der Oosterweelknooppunt wird letztlich den Scheldetunnel über ein Netzwerk separater Verkehrskorridore mit den Kanaaltunnels verbinden. An seiner breitesten Stelle wird der Knotenpunkt acht separate Tunnelröhren umfassen, wobei jede Röhre für eine bestimmte Fahrtrichtung vorgesehen ist. Die Projektplaner weisen darauf hin, dass diese Konzeption darauf abzielt, Fahrzeugquerungen zu minimieren und so die Verkehrseffizienz und langfristige Sicherheit im Umfeld des Antwerpener Hafengebiets zu erhöhen.
Für Schwerlast-Tiefbauunternehmer gleichen solche Projekte dem Zusammenbau einer Präzisionsmaschine unter Tage – jedes Bauteil muss in der richtigen Reihenfolge exakt positioniert werden und auch nach der Überdeckung mit Beton und Erdreich jahrzehntelang zuverlässig funktionieren. Die Baustellenlogistik wird parallel dazu ausgebaut. Ein erster schienengebundener Turmdrehkran ist bereits im Einsatz, um Bewehrungsstahl und Schalungen zwischen den verschiedenen Bauabschnitten zu transportieren. In den nachfolgenden Phasen sollen insgesamt zehn schienengebundene Kräne den Tunnelbau bedienen.
Das Vorhaben erfordert die Koordination von Bewehrungsarbeiten, Betonproduktion, Schalungssystemen und Transportlogistik, an der mehrere Auftragnehmer und Spezialistenteams beteiligt sind. Zu den Mitgliedern der Projekt-Arbeitsgemeinschaft gehören die Artes Group, CIT Blaton, Mobilis TBI, die Stadsbader Group, Rinkoniên Oosterweelknoop sowie Boskalis Nederland.
Das Oosterweel-Verbindungsprojekt hat direkte Auswirkungen auf die Güterverkehrsströme rund um den Hafen Antwerpen-Brügge sowie auf die Leistungsfähigkeit des nordischen Güterverkehrskorridors und steht daher weiterhin im besonderen Fokus der europäischen Stadtinfrastruktur-Fachwelt.
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