de.wedoany.com-Bericht: Ende Mai wurde mit dem letzten Betonguss der Weichen-Durchlaufträger des Shangzhou-Sonderbrückenabschnitts der Hochgeschwindigkeitsstrecke Pingdingshan–Luohe–Zhoukou, errichtet von der China Railway Tenth Bureau, fertiggestellt und erfolgreich geschlossen. Dies markiert einen wichtigen Fortschritt bei diesem Schlüsselprojekt und legt die Grundlage für den durchgehenden Trägerverlegungskorridor der gesamten Strecke.
Die Weiche, als wichtiger Verzweigungsknoten von einer auf drei Gleise, ist ein kritisches Schlüsselbauwerk des Shangzhou-Sonderbrückenabschnitts. Die Qualität des gegossenen Trägerkörpers steht in direktem Zusammenhang mit der Linienführung und der strukturellen Sicherheit der gesamten Brücke. Der diesmal fertiggestellte, mit kombinierten Traggerüsten ortbetonierte Durchlaufträger befindet sich zwischen den Pfeilern 773 und 784 des Shangzhou-Sonderbrückenabschnitts. Der Trägerkörper hat eine Gesamtlänge von 357,6 Metern, die obere Breite verjüngt sich linear von 12,6 auf 25,9 Meter, die untere Breite von 6,7 auf 18,82 Meter.
Der Trägerkörper dieser Weiche ist strukturell komplex, großvolumig und weist eine große Spannweite auf, was zu erheblichen bautechnischen Schwierigkeiten und einer Vielzahl von Arbeitsschritten führt. Angesichts der komplexen Baubedingungen und strengen Baustandards setzte das Projektteam der China Railway Tenth Bureau die Anforderungen an eine standardisierte und normgerechte Bauleitung umfassend um. Es erstellte maßgeschneiderte spezielle Baupläne basierend auf den tatsächlichen Gegebenheiten vor Ort, optimierte kontinuierlich die Bauabläufe und Verfahrensdetails, verbesserte die logischen Abläufe der Kernprozesse wie Betongießen, Vorspannen und Systemwechsel und steigerte so die Effizienz der Vor-Ort-Arbeiten. Es wurde ein Datenerfassungssystem für Setzungen des Untergrunds, Verformungen der Traggerüste, Betontemperaturkontrolle und Vorspannkräfte aufgebaut, das eine Echtzeit-Datenübertragung und Frühwarnung bei Anomalien ermöglicht. Dies schafft ein vollständiges Bauprozessarchiv, stellt sicher, dass alle Bauparameter präzise steuerbar und normgerecht sind, bietet technische Gewährleistung für den qualitativ hochwertigen Guss des Trägerkörpers und erfüllt die Anforderungen der lebenslangen Haftung für die Qualität von Hochgeschwindigkeitsstreckenprojekten.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Pingdingshan–Luohe–Zhoukou ist ein wichtiger Bestandteil des nationalen integrierten Verkehrsnetz-Hauptgerüsts. Nach Fertigstellung des Projekts wird eine einstündige Erreichbarkeit zwischen den drei Städten Pingdingshan, Luohe und Zhoukou sowie eine halbstündige Direktverbindung im Kernbereich realisiert. Dies schafft eine Verbindung zwischen dem westlichen Henan-Korridor der Hohhot–Nanning-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Zhengzhou–Fuyang-Hochgeschwindigkeitsstrecke und bildet einen bequemen „Goldenen Korridor", der Zentral- und Westchina mit der Region des Jangtse-Deltas verbindet.
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