de.wedoany.com-Bericht: Delta Air Lines erwägt, die neu entwickelten Business-Class-Sitze für den Airbus A321neo aufzugeben und stattdessen auf den markterprobten Thomson Aero Vantage Solo-Sitz umzusteigen, um die anhaltenden Verzögerungen im Zertifizierungsprozess zu bewältigen. Die Fluggesellschaft plante ursprünglich, fast 100 A321neo mit der gegenläufigen Fischgrätenanordnung der Safran Vue-Sitze auszustatten, um die Vormachtstellung von American Airlines und United Airlines im Bereich der Fischgräten-Sitze herauszufordern. Das erste Flugzeug mit diesem Design wurde jedoch seit seiner Auslieferung im Jahr 2024 für mehr als 12 Monate eingelagert, und die Zertifizierung wird voraussichtlich auf 2028 verschoben.
Die gegenläufige Fischgrätenanordnung der Safran Vue-Sitze galt einst als überlegene Lösung, die bessere Fensteraussichten, Privatsphäre und Schlafflächen bietet. Allerdings haben mehrere Premium-Kabinen-Designs die Sicherheitszertifizierung nicht bestanden, da sie die ergonomischen Tests nicht bestanden haben. Delta Air Lines betreibt derzeit 91 A321neo, weitere 6 sind außer Betrieb, insgesamt 97, mit einem Durchschnittsalter von 2,2 Jahren, und 92 Flugzeuge stehen noch zur Auslieferung an. Die Fluggesellschaft hoffte ursprünglich, dass die Zertifizierung nur wenige Jahre dauern würde, doch die neuesten Entwicklungen deuten darauf hin, dass diese Flugzeuge möglicherweise erst 2028 in den kommerziellen Betrieb gehen können. Laut dem Luftfahrt-Insider JonNYC könnte Delta Air Lines auf den Thomson Aero Vantage Solo-Sitz umsteigen. Dieser Sitz wird bereits in den Mint-Produkten der JetBlue A321LR, der American Airlines A321XLR und der Iberia A321XLR eingesetzt. Da das Design bereits zertifiziert und in Betrieb ist, könnte der Genehmigungsprozess reibungsloser verlaufen, obwohl einige Beobachter dies als eine deutliche Herabstufung betrachten.
Der Leiter der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration, Brian Bedford, betonte, dass Fluggesellschaften die Aufsichtsbehörden früher in den Designprozess einbeziehen sollten, um wichtiges Feedback zu erhalten. Die Verzögerungen bei der Zertifizierung wirken sich auf die Einführung neuer Kabinentypen mehrerer Fluggesellschaften aus und verdeutlichen die anhaltende Diskrepanz zwischen Sitzherstellern und Aufsichtsbehörden. Delta Air Lines hat sich dafür entschieden, für die seit mehr als 12 Monaten eingelagerten Flugzeuge provisorische Kabinen zu installieren, damit sie auf regulären Inlandsflügen eingesetzt werden können. Sollten die Gerüchte zutreffen, würde das neue Sitzdesign eine Anordnung vorsehen, bei der die Sitze zu den Fenstern zeigen, sodass die Füße beim Liegen vom Gang entfernt sind, was im Vergleich zur Standard-Fischgrätenanordnung ein geräumigeres Raumgefühl bietet.
Ob Delta Air Lines die gegenläufige Fischgrätenanordnung aufgibt, ist derzeit noch ein Gerücht. Sollte sich die Zertifizierung weiter bis 2028 verzögern, könnte die Fluggesellschaft gezwungen sein, auf eine alternative Sitzlösung umzusteigen.
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