de.wedoany.com-Bericht: FedEx Corp. investiert 54 Millionen Dollar in den Ausbau eines großen Lkw-Frachtterminals in den Niederlanden. Dieser Schritt soll die europäischen Logistikkunden unterstützen und mit der neuen strategischen Ausrichtung des Unternehmens – dem internationalen Premium-Luftfrachtgeschäft – einhergehen, während gleichzeitig Wachstum im Premium-Paket- und Frachtmarkt angestrebt wird.
Der Kurierdienst kündigte letzte Woche an, Grundstücke in der Nähe seines Straßenknotenpunkts in Duiven (Niederlande) zu erwerben und zu erschließen, um die Kapazität des europäischen Straßennetzes zu erhöhen und die Servicezuverlässigkeit zu verbessern. Das Erweiterungsprojekt wird die Palettenfrachtkapazität um über 50 % steigern und 65 neue Andienungstore hinzufügen, sodass die Gesamtzahl der Andienungsplätze vor Ort auf 265 steigt. Dadurch können mehr Frachtsendungen direkt von FedEx-Kunden (FedEx, NYSE: FDX) zugestellt werden, ohne über ein Zwischenverteilzentrum umgeschlagen zu werden.
Nachdem FedEx sein Luftfrachtnetz kürzlich in die beiden Bereiche Express-Pakete und Langsamfracht umstrukturiert hat, gewinnt das europäische Lkw-Netz weiter an Bedeutung. Die Umstrukturierung zielt darauf ab, die Auslastung der Flugzeugfrachträume und die Effizienz der Bodensortierung zu maximieren. Einige Fluggesellschaften von FedEx fliegen jetzt internationale Tagesflugpläne und transportieren schwere Güter, die keine höchste Geschwindigkeit erfordern. Dadurch können das Straßen- und das Luftfrachtnetz im Lkw-Flugzeug-Lkw-Zustellmodus integriert werden, mit einer höheren Betriebseffizienz als bei reiner Luftfracht.
Das Management beschreibt dieses Langsamfracht-Luftfrachtnetz als Erweiterung seines europäischen und US-amerikanischen LTL-Netzes (Less-than-Truckload) und zielt auf hochwertige Güter wie Pharmazeutika, verderbliche Waren, Elektronik und Automobilteile ab. Diese Güter erzielen pro Pfund höhere Gewinne als schwerere Massengüter. FedEx betreibt kein echtes LTL-Netz, insbesondere nach der Ausgliederung seiner FedEx Freight-Tochtergesellschaft am Montag, nutzt aber weiterhin FedEx-Sattelzugmaschinen für den Transport von Gütern mit LTL-Charakter, um Luftfrachtsendungen an Industriekunden auszuliefern.
Seit 2024 priorisiert FedEx die Erschließung eines größeren Marktanteils im 90-Milliarden-Dollar-Markt für Langsamfracht, insbesondere im Premium-Segment. Der adressierbare Markt für Premium-Luftfracht beläuft sich auf 22 Milliarden Dollar, und FedEx gibt an, derzeit einen Marktanteil von 12 % zu halten.
Safia Ladhari, Managing Director des FedEx-Netzwerkbetriebs, erklärte in einer Pressemitteilung, dass das europäische Straßennetz eine Schlüsselrolle bei der Unterstützung dieser strategischen Vision spiele. Es ermögliche dem Unternehmen, interkontinentale Luftfrachtsendungen effizient auf dem Straßenweg durch ganz Europa zu transportieren und ergänze so den Flugbetrieb. Dieses integrierte Modell sei ein wesentliches Element des äußerst wettbewerbsfähigen Frachtdienstes des Unternehmens und biete den Kunden eine hochzuverlässige und wirtschaftliche Lösung.
FedEx gab an, dass sich die erste Phase des Ausbaus auf die grundlegenden Anforderungen für den Betrieb der Anlage konzentrieren werde. Nachfolgende Phasen würden sich auf die Steigerung der Betriebseffizienz konzentrieren, unter anderem durch eine Verbindung zwischen dem Neubau und dem bestehenden Gebäude. Ladhari erläuterte, dass das Paket- und Frachtaufkommen in der Duiven-Anlage im vergangenen Jahr, insbesondere während der Spitzenzeit am Jahresende, stark gestiegen sei. Diese Erweiterung werde sicherstellen, dass das Unternehmen das anhaltende Wachstum seiner Kunden gut unterstützen könne.
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