de.wedoany.com-Bericht: Am 2. Juni wurde das erste Schiff „SEASPAN YANGTZE" des Seaspan 10K-Serien-Methanol-Dual-Fuel-Umrüstprojekts des weltweit größten unabhängigen Containerschiffseigners im Shanghai COSCO Shipping Heavy Industry vorzeitig fertiggestellt und erfolgreich in Betrieb genommen. Dieses Projekt ist das erste Methanol-Dual-Fuel-EPC-Gesamtpaketprojekt (Engineering, Procurement, Construction) des weltweit größten unabhängigen Containerschiffseigners.
Dies ist ein weiterer Branchenmaßstab, den Shanghai COSCO Shipping Heavy Industry nach der Auslieferung des weltweit ersten Methanol-Dual-Fuel-Haupt- und Hilfsmotor-Umrüstprojekts setzt. Laut einem Projektverantwortlichen von Shanghai COSCO Shipping Heavy Industry liegt die Herausforderung dieser Umrüstung darin, einen sicheren und zuverlässigen Kraftstofftank zu bauen. Dabei wird die vorhandene Schiffsstruktur genutzt, um durch Sektionsbau den vorhandenen Laderaum in einen Methanol-Lagertank mit einem Volumen von 9098,8 Kubikmetern umzubauen. Anschließend wird durch ein Upgrade der Hauptmotorkomponenten des Originalschiffs der ursprünglich mit Schweröl betriebene Hauptmotor in einen Motor umgebaut, der sowohl Schweröl als auch Methanol verbrennen kann.
Der ökologische Nutzen ist einer der Kernvorteile dieses Umrüstprojekts. Durch die Verwendung von Methanol als sauberem Schiffskraftstoff wird der EEXI-Wert (Energy Efficiency Existing Ship Index) der umgerüsteten „SEASPAN YANGTZE" im Vergleich zur Phase0-Anforderung (Mindestenergieeffizienzstandard für Schiffe) um etwa 55 % gesenkt, was deutlich über dem Basislinienstandard liegt. Die Energieeffizienz und das Potenzial zur Kohlenstoffreduzierung haben ein international führendes Niveau erreicht und bieten einen reproduzierbaren praktischen Maßstab für die grüne Transformation der Schifffahrtsindustrie.
Im Vergleich zu einem Neubauzyklus von 5 bis 6 Jahren für große Dual-Fuel-Containerschiffe ist das Umrüstmodell von Shanghai COSCO Shipping Heavy Industry deutlich effizienter. Vom Vertragsabschluss bis zur Auslieferung vergehen nur etwa 18 Monate, wobei etwa 15 Monate auf die Beschaffung der Hauptausrüstung entfallen. Während dieser Zeit kann das Schiff normal betrieben werden. Die eigentliche Umrüstzeit in der Werft beträgt weniger als 3 Monate, was die Liegezeit erheblich verkürzt und die Betriebskosten senkt. Dies hilft dem Eigner, die Rentabilität zu maximieren, und bietet gleichzeitig eine effiziente und praktikable „China-Lösung" für die kohlenstoffarme Transformation der globalen Schifffahrt.
Als derzeit erstes und einziges Unternehmen in China, das in einer Werft „Schiff-zu-Schiff"-Bunkern von zwei grünen Kraftstoffen – LNG (Flüssigerdgas) und Methanol – realisieren kann, hat Shanghai COSCO Shipping Heavy Industry bereits eine ausgereifte Serie von Lösungen für grüne Energieumrüstungen im Bereich neuer Energien aufgebaut und verfügt über die Fähigkeit zur schlüsselfertigen Auslieferung für Eigner weltweit. Durch die systematische Umrüstung mehrerer Serien von Methanol-Dual-Fuel-Schiffen, darunter 20.000 TEU, 13.800 TEU und 10.000 TEU, sowie die Inspektion und Reparatur mehrerer 23.000-TEU-LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe unter Gas in der Werft hat Shanghai COSCO Shipping Heavy Industry die wichtigsten internationalen Szenarien für LNG- und Methanol-Dual-Fuel-Umrüstung und -Reparatur abgedeckt. Es wurde ein standardisierter, reproduzierbarer und skalierbarer Modell etabliert, was zeigt, dass China über die Fähigkeit zur serienmäßigen und standardisierten grünen Umrüstung großer Schiffe verfügt.
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