de.wedoany.com-Bericht: Laut einem Bericht von Wedoany.com vom 3. Juni baut die Nanning Kaixin New Materials Co., Ltd. (kurz Nanning Kaixin) mit Sitz in der Gemeinde Nanxiang, Stadt Hengzhou, Autonomes Gebiet Guangxi der Zhuang, Volksrepublik China, auf dem Granit-Gesteinskörnungsstandort eine vollständige Industriekette auf – „Mine – Förderband – Hafen – Fluss-See-Transport“ –, die auf den Pinglu-Kanal angewiesen ist, der im September 2026 vollständig für die Schifffahrt freigegeben wird. Damit werden Baustoffe aus Nanning über den Kanal in die Märkte der Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area und der ASEAN-Staaten verkauft. Die Logistikkosten für Lieferungen in Richtung ASEAN sind im Vergleich zum kombinierten Straßen-Wasser-Transport um über 50 % gesunken. Nanning Kaixin wurde zu gleichen Teilen von der Nanning Mining Group Co., Ltd. und der China Resources Building Materials Technology Co., Ltd. (China Resources Building Materials Technology Holdings Ltd., Aktienkürzel 1313.HK) gegründet und ist ein staatliches Joint Venture zwischen der Zentralregierung und der lokalen Regierung.
Nanning Kaixin erwarb im Dezember 2020 die Bergbaurechte für das Projekt für 761 Millionen Yuan RMB. Die geplanten Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf etwa 1,8 Milliarden Yuan RMB. Die Reserven an Granitmineralien im Bergbaurevier betragen rund 143 Millionen Tonnen, mit einer jährlichen Produktion von hochwertigen Sand- und Kieszuschlagstoffen von etwa 10 Millionen Tonnen (entspricht 3,7 Millionen Kubikmetern). Das Projekt verfügt über umfassende Logistikeinrichtungen, darunter vier Anlegestellen für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 5.000 Tonnen und ein etwa 9 Kilometer langes geschlossenes Langstrecken-Förderband. Der Transport von der Gewinnung, Zerkleinerung, Verarbeitung bis zur Verladung des Erzes ist weitgehend automatisiert und geschlossen. Als wichtiges projektiertes Hafenindustrieprojekt entlang des Pinglu-Kanals beliefert Nanning Kaixin hauptsächlich den Markt der Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area. Ling Guixiong, General Manager von Nanning Kaixin, erklärte, dass das Unternehmen bereits Gespräche mit Kunden aus Vietnam, Singapur und anderen Ländern geführt habe, um mit Hilfe der Fluss-See-Transportverbindung des Pinglu-Kanals den ASEAN-Markt weiter zu erschließen.
China Resources Building Materials Technology ist ein an der Hongkonger Börse notiertes Unternehmen der zentralstaatlichen China Resources Group und belegt im Jahr 2025 den fünften Platz im Ranking „Umfassende Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Zementunternehmen“ des chinesischen Zementverbands. Bis Juni 2025 beträgt die jährliche Gesteinskörnungsproduktionskapazität etwa 148 Millionen Tonnen. Der Pinglu-Kanal ist ein Kernprojekt der neuen westlichen Land-See-Korridore. Er ist 134,2 Kilometer lang, beginnt im Norden am Pingtang-Flusshafen in Hengzhou, führt über Luwu in Lingshan entlang des Qinjiang-Flusses in den Golf von Tonkin und ist für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 5.000 Tonnen befahrbar. Nach der Eröffnung im September 2026 wird sich die Binnenwasserstraße für den Gütertransport aus Südwestchina um mehr als 560 Kilometer verkürzen. Mit den Logistikkostenvorteilen der Wasserstraße und den niedrigeren Produktionskosten hat Nanning Kaixin einen differenzierten Wettbewerbsvorteil auf dem Sand- und Kiesmarkt in Südchina aufgebaut. Der durchschnittliche Preis für Sand und Kies in Guangxi liegt derzeit bei etwa 65 Yuan RMB pro Tonne. Die tägliche Auslieferungsmenge von Gesteinskörnungen von Nanning Kaixin kann 20.000 Tonnen erreichen. Die Stadtregierung von Nanning hat bereits Hafenindustrien rund um den Pinglu-Kanal geplant. Der Hafen von Nanning hat 11 neue Liegeplätze mit einer Tragfähigkeit von 1.000 Tonnen und eine neue jährliche Durchsatzkapazität von 11,79 Millionen Tonnen hinzugefügt.
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