de.wedoany.com-Bericht: Das Consórcio 116 Sertões hat kürzlich die Auktion an der Börse B3 in São Paulo gewonnen und die Konzession für die 502 Kilometer langen Autobahnen BR-116 und BR-324 für einen Zeitraum von 30 Jahren erhalten. Das Konsortium wird für den Betrieb, die Instandhaltung und die Modernisierung der Strecken verantwortlich sein. Dieser Korridor verbindet die Bundesstaaten Bahia und Pernambuco und ist eine wichtige Achse für den regionalen Güterverkehr, die Bevölkerungsmobilität und die wirtschaftliche Integration beider Bundesstaaten.
Nach Angaben der brasilianischen Nationalen Agentur für Landverkehr (Agência Nacional de Transportes Terrestres, ANTT) belaufen sich die voraussichtlichen Gesamtinvestitionen während der gesamten Konzessionslaufzeit auf 8,5 Milliarden BRL, wovon rund 4,1 Milliarden BRL direkt für den Ausbau und die Modernisierung der Straßeninfrastruktur vorgesehen sind. Bei der Ausschreibung bot das siegreiche Konsortium einen Rabatt von 19,60 % auf den Grundmautsatz, was es zum besten Angebot im Rahmen des Bundeskonzessionsmodells machte. Die konzessionierte Strecke verläuft zwischen Salgueiro in Pernambuco und Feira de Santana in Bahia, einer Region, die ein hohes Aufkommen an Gütertransporten, regionalen Fahrten und Verbindungen zwischen den Gemeinden des semiariden Nordostens bewältigt.
Das Projekt Rota dos Sertões umfasst konkret etwa 429 Kilometer der BR-116 in Bahia, 66 Kilometer der BR-116 in Pernambuco sowie 7,2 Kilometer der BR-324 als Umgehungsstraße von Feira de Santana. Die BR-116, eine der längsten Bundesautobahnen Brasiliens, ist eine wichtige Logistikachse, die den Nordosten mit dem Rest des Landes verbindet. Mit der Ausweitung der Produktionsaktivitäten im Landesinneren steigt der Druck auf die regionalen Straßenabschnitte, wo Schwerlastverkehr, städtische Kreuzungen und lokale Zufahrten koexistieren. Feira de Santana wird in offiziellen Verlautbarungen als Straßenverkehrsknotenpunkt des Nordens und Nordostens Brasiliens bezeichnet, der die Hauptverkehrsadern BR-116, BR-324 und BR-101 verbindet. Die Einbeziehung seiner Umgehungsstraße in das Konzessionspaket steht in direktem Zusammenhang mit den in der Stadt konzentrierten Handels-, Dienstleistungs-, Industrie- und Transportaktivitäten.
Zu den wichtigsten geplanten Bauarbeiten gehören etwa 95 Kilometer zweispuriger Ausbau, etwa 45 Kilometer Nebenstraßen an städtischen Kreuzungen sowie eine Umgehungsstraße für die im Landesinneren Bahias gelegene Stadt Serrinha. Serrinha liegt an einem Knotenpunkt von Stadt- und Fernstraßenverkehr, wo lokaler Verkehr und Fernverkehr vermischt werden; der Bau einer Umgehungsstraße ist eine Maßnahme zur Verkehrsentlastung. Darüber hinaus werden während der Vertragslaufzeit kontinuierlich Instandsetzungs-, Wartungs- und Kapazitätserweiterungsarbeiten durchgeführt. Das brasilianische Verkehrsministerium weist darauf hin, dass die Nutzer allgemein eine Verbesserung des Fahrbahnzustands, eine Verringerung von Engpässen und eine Steigerung der Reiseeffizienz fordern. Staus, Fahrbahnverschleiß und Unfälle hätten die Betriebskosten erhöht und den Gütertransport auf den regionalen und zwischenstaatlichen Korridoren beeinträchtigt.
Die Modernisierung kommt den Industriezweigen zugute, die auf einen häufigen Straßentransport angewiesen sind, darunter Lebensmittel, Industrierohstoffe, Kraftstoffe, allgemeine Güter sowie land- und viehwirtschaftliche Produkte. In der Umgebung von Feira de Santana nutzen Unternehmen im Industriegebiet Centro Industrial do Subaé das Autobahnnetz für ihren Betrieb. Auch Gemeinden im Landesinneren Bahias, wie Euclides da Cunha, ein Produktionsgebiet für Bohnen, Mais, Maniok, Imkerei und Viehzucht, sind für den regionalen Warenverkehr auf diese Route angewiesen. Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Transport, wie Reparaturwerkstätten, Tankstellen, Unterkünfte und Gastronomie, sind ebenfalls ein wichtiger Bestandteil der Korridorwirtschaft.
Das Consórcio 116 Sertões gewann die Auktion mit einem Rabatt von 19,60 % auf den Grundmautsatz. Die Mauterhebung ist der Kernmechanismus des Konzessionsmodells: Der Privatsektor übernimmt während der Vertragslaufzeit die Betriebs-, Wartungs- und Investitionspflichten und erhält im Gegenzug durch die Erhebung von Mautgebühren gemäß den Vertragsregeln, Leistungszielen und der staatlichen Aufsicht eine Vergütung. Die brasilianische Nationale Bank für wirtschaftliche und soziale Entwicklung (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, BNDES) erklärte, das Projekt ziele darauf ab, ein angemessenes Mautniveau mit Maßnahmen zur Verbesserung der Straßensicherheit und -kapazität in Einklang zu bringen. Die Ausschreibungsunterlagen vor der Auktion gingen von Kapitalinvestitionen in Höhe von 4,3 Milliarden BRL aus; die nach der Auktion bekannt gegebenen 4,1 Milliarden BRL beziehen sich direkt auf die Infrastrukturarbeiten.
Das Projekt Rota dos Sertões ist Teil der brasilianischen Bundesautobahn-Konzessionsagenda, die darauf abzielt, durch die Beteiligung des Privatsektors den Betrieb und die Modernisierung von Abschnitten des nationalen Straßennetzes voranzutreiben. Die Konzession wurde im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen der BNDES, dem brasilianischen Verkehrsministerium und der ANTT konzipiert. Im Nordosten sind solche Autobahnkorridore für die industriellen Lieferketten im Landesinneren, den Verkehr zwischen mittelgroßen Städten und die Anbindung an Häfen, Industriezentren und Verbrauchermärkte von entscheidender Bedeutung. Für die Nutzer, die ansässigen Unternehmen und die Gemeinden entlang der Strecke wird der endgültige Nutzen vom konkreten Fortschritt der Bauarbeiten für die zweispurigen Abschnitte, Nebenstraßen, Umgehungsstraßen und Sicherheitsverbesserungen abhängen. Mit der 30-jährigen Konzessionslaufzeit wird die Verantwortung für den Betrieb und die Aufwertung dieses Transportkorridors, der Bahia und Pernambuco verbindet und die semiaride Region bedient, auf den Privatsektor übertragen.
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