de.wedoany.com-Bericht: Die ersten in Mexiko hergestellten Elektrobusse des Modells Taruk sind in Chetumal eingetroffen und werden in das öffentliche Verkehrssystem der Stadt integriert. Diese Fahrzeuge sind die ersten vollständig in Mexiko entworfenen, patentierten und hergestellten Elektrobusse. Ihre Einführung markiert eine neue Phase der nationalen Elektromobilitätsstrategie. Die Busse wurden nach Abschluss der Betriebstests Ende 2025 im Bundesstaat Quintana Roo in Dienst gestellt und zielen darauf ab, die Elektromobilität auszubauen, die inländische Fertigungskapazität zu stärken und die Lokalisierung von Verkehrstechnologien zu verbessern.
Die Gouverneurin von Quintana Roo, Mara Lezama, bestätigte, dass die Fahrzeuge auf Linien in der Hauptstadt des Bundesstaates eingesetzt werden, als Teil der Modernisierungsstrategie des öffentlichen Nahverkehrs. Sie erklärte, dass die Busse voraussichtlich zur Verbesserung der urbanen Mobilität, zur Unterstützung der Emissionsreduktionsziele und zur Ausweitung der Abdeckung öffentlicher Verkehrsdienste beitragen werden.
Das Taruk-Projekt ist eines der bemerkenswertesten Programme im Bereich der Elektromobilität in Mexiko. Das Fahrzeug wurde offiziell im Februar 2026 vorgestellt und ist der erste vollständig in Mexiko entworfene, patentierte und hergestellte Elektrobus. Das Projekt wird von MegaFlux, das die elektrischen Antriebssysteme entwickelt, und DINA, einer Tochtergesellschaft der Grupo PEO, die für das Fahrzeugdesign und die Montage verantwortlich ist, geleitet.
Die Busse trafen in Chetumal ein, nachdem das Institut für Mobilität von Quintana Roo (IMOVEQROO) im Oktober 2025 Pilotversuche gestartet hatte. In der Evaluierungsphase fuhr ein Taruk-Bus mit Fahrgästen auf den Linien Caribe und Sian Ka’an, um seine Leistung unter realen Betriebsbedingungen zu bewerten. Darüber hinaus wurden technische Tests auf anderen geplanten Linien durchgeführt, um Energieverbrauch, Reichweite, Konnektivität und die allgemeine Betriebsleistung zu bewerten.
Jeder Taruk-Bus ist speziell für den städtischen Busbetrieb ausgelegt, 9,5 Meter lang und bietet Platz für etwa 60 Fahrgäste, darunter 28 Sitzplätze. Das Fahrzeug wird von einem 100 kW starken Elektromotor angetrieben und hat eine Reichweite von bis zu 350 Kilometern pro Ladung, was einen ganztägigen Betrieb ohne Zwischenladung ermöglicht.
Das Batteriesystem kann in etwa vier Stunden vollständig aufgeladen werden. Laut den Projektentwicklern sind die Betriebskosten niedriger als bei vergleichbaren dieselbetriebenen Bussen. Die Fahrzeuge sind zudem mit barrierefreien Einrichtungen ausgestattet, darunter spezielle Rollstuhlbereiche, um Fahrgäste mit Behinderungen oder eingeschränkter Mobilität zu unterstützen.
Die Fertigung und die Entwicklung der Lieferkette sind zentrale Bestandteile des Programms. Bis zu 75 % der Komponenten des Taruk stammen aus inländischer Beschaffung. Das elektrische Antriebssystem wird in Iztapalapa, Mexiko-Stadt, produziert, während die Endmontage in Ciudad Sahagún, Hidalgo, erfolgt.
Das Projekt wird von der Nationalen Autonomen Universität von Mexiko (UNAM) und dem Nationalen Rat für Geisteswissenschaften, Wissenschaft und Technologie (CONAHCYT) unterstützt. Regierungsvertreter bezeichnen das Programm als Beispiel für die wachsenden technologischen Fähigkeiten und das industrielle Entwicklungspotenzial Mexikos.
Bei der nationalen Vorstellung beschrieb Wirtschaftsminister Marcelo Ebrard den Taruk als strategisches Element der mexikanischen Industriepolitik. „Der Taruk ist der erste vollständig in Mexiko entworfene, patentierte und hergestellte Elektrobus“, sagte er. Ebrard fügte hinzu, dass die in Mexiko entwickelte Technologie kontinuierliche Investitionen des öffentlichen und privaten Sektors benötige, die für die Förderung von Innovation, die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Stärkung der nationalen Technologiesouveränität unerlässlich seien.
Das Projekt ist auch mit den Bemühungen der Bundesregierung verbunden, die inländische Beteiligung an der Lieferkette für Elektrofahrzeuge auszuweiten. Rodolfo Osorio, Leiter der Abteilung für Elektromobilität im Wirtschaftsministerium, erklärte, dass große Erstausrüster ihre Aktivitäten in Mexiko ausweiten, um die Produktion neuer Verkehrstechnologien zu unterstützen. Das Ministerium arbeite daran, mexikanische kleine und mittlere Unternehmen mit großen Herstellern zu vernetzen, um Komponenten, Materialien und spezialisierte Dienstleistungen zu liefern.
Laut Ebrard hat der Taruk seine betriebliche Machbarkeit bereits durch den Einsatz im öffentlichen Verkehrssystem unter Beweis gestellt. Er wies darauf hin, dass 66 Elektrobusse an Chetumal ausgeliefert wurden und Gespräche über die mögliche Bereitstellung von rund 800 Bussen in 18 mexikanischen Städten laufen, darunter Morelia und Tepic, wo ebenfalls Pilotprojekte durchgeführt wurden.
Das Projekt hat auch internationales Interesse geweckt. Bei einer öffentlichen Veranstaltung im August 2025 in Puebla enthüllte Ebrard, dass US-amerikanische Gemeinden Interesse an dem Fahrzeug bekundet hätten. „Wir haben Anrufe aus Los Angeles erhalten“, sagte Ebrard. „‚Wir haben Ihre Fahrzeugankündigung in Mexiko gesehen. Stellen Sie auch Motoren her?‘ Ja. ‚Wir sind an diesem Bus interessiert. In den nächsten Jahren brauchen wir etwa 10.000 bis 20.000 Stück.‘“
Trotz des wachsenden Interesses aus dem In- und Ausland plant Grupo PEO eine schrittweise Ausweitung der Produktion. Altagracia Gómez, Präsidentin von Grupo PEO und Leiterin des Rates für regionale Wirtschaftsentwicklung und Nearshoring (CADERR), erklärte, das Unternehmen beabsichtige, die Fertigungskapazität in Phasen zu erhöhen. „Wir fühlen uns bei Flottengrößen von 50 bis 100 Fahrzeugen wohler“, sagte Gómez.
Grupo PEO erwartet, im nächsten Produktionszyklus bis zu 200 Busse auszuliefern und die Zahl der für das Projekt eingesetzten Mitarbeiter von 150 auf etwa 350 zu erhöhen.
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