de.wedoany.com-Bericht: Die schottische Verkehrsbehörde Transport Scotland hat eine Vertragsbekanntmachung im Wert von 1,94 Milliarden Pfund veröffentlicht und Unternehmen zur Angebotsabgabe für ein Lieferrahmenwerk aufgefordert, das für die Fertigstellung der verbleibenden fünf Abschnitte des 4 Milliarden Pfund teuren A9-Ausbauprojekts vorgesehen ist.
Diese fünf Abschnitte umfassen insgesamt 92,4 Kilometer. Das Rahmenwerk ist in zwei Lose unterteilt: Los 1 umfasst drei Verträge mit einem geschätzten Wert von jeweils unter 400 Millionen Pfund; Los 2 umfasst zwei Verträge mit einem geschätzten Wert von jeweils über 400 Millionen Pfund. Transport Scotland erklärte, dass diese Regelung den Auftragnehmern eine klarere Sichtbarkeit der Projektpipeline bietet und darauf abzielt, das Risikomanagement und die Effizienz zu verbessern, indem die Auftragnehmer früher in die Planung und Gestaltung einbezogen werden.
Die fünf Projektpakete werden auf Basis der Preise von Transport Scotland vom März 2026 wie folgt geschätzt: Glen Garry bis Crubenmore mit einer Länge von 20,5 Kilometern, geschätzt auf 336 Millionen Pfund, gehört zu Los 1; Pass of Birnam bis Tay Crossing mit einer Länge von 8,4 Kilometern, geschätzt auf 266 Millionen Pfund, gehört zu Los 1; Crubenmore bis Kincraig mit einer Länge von 16,5 Kilometern, geschätzt auf 344 Millionen Pfund, gehört zu Los 1; Dalraddy bis Slochd mit einer Länge von 25 Kilometern, geschätzt auf 553 Millionen Pfund, gehört zu Los 2; Killiecrankie bis Glen Garry mit einer Länge von 22 Kilometern, geschätzt auf 438 Millionen Pfund, gehört zu Los 2.
Das A9-Ausbauprojekt ist eines der größten Verkehrsinfrastrukturprojekte Schottlands. Ziel ist es, die 133,5 Kilometer lange A9-Hauptstraße zwischen Perth und Inverness auf eine vierspurige Straße auszubauen. Das Projekt wird in elf separaten Abschnitten vorangetrieben und reicht bis zu einem Jahrzehnt zurück. Das Projekt wurde aufgrund langwieriger Verzögerungen kritisiert. Grahame Barn, Geschäftsführer des schottischen Verbands für Tiefbauunternehmen, bezeichnete Transport Scotland im Jahr 2023 als die „schlechteste" Kundenbehörde Großbritanniens. Transport Scotland leitete daraufhin Korrekturmaßnahmen ein und versprach, das Projekt bis 2035 abzuschließen.
Mehrere Abschnitte befinden sich bereits im Bau, über 16 Kilometer sind fertiggestellt. Derzeit sind etwa 17 Kilometer im Bau. Für den fünften Abschnitt Pitlochry bis Killiecrankie mit einer Länge von 6,4 Kilometern und einem Wert von 205 Millionen Pfund wird die Vergabe des Vertrags für später in diesem Jahr erwartet. Drei Auftragnehmer – Balfour Beatty, Kier Transportation und Wills Bros Civil Engineering – haben die engere Auswahl erreicht. Die Bauarbeiten an den südlichen und nördlichen Enden der Strecke haben bereits begonnen. Balfour Beatty führt die Hauptarbeiten am Abschnitt Tomatin bis Moy (Länge 9,6 Kilometer) durch, die im Mai 2025 begannen. Der von Wills Bros verantwortete Abschnitt Tay Crossing bis Ballinluig wurde im November in Angriff genommen.
Der von Transport Scotland veröffentlichte Zeitplan schätzt, dass bis Ende 2030 50 % der A9 zwischen Perth und Inverness vierspurig ausgebaut sein werden, bis Ende 2032 67 %, bis Ende 2034 91 % und bis Ende 2035 die vollständige Fertigstellung erreicht sein wird. Die schottische Verkehrsministerin Fiona Hyslop bestätigte im Januar, dass die verbleibenden Arbeiten durch Kapitalfinanzierung finanziert und im Rahmen von Design-and-Build- oder ähnlichen Verträgen abgewickelt werden.
Das neue Rahmenwerk für die verbleibenden Abschnitte hat nach Fertigstellung eine Laufzeit von vier Jahren. Seine Struktur wurde auf der Grundlage von Konsultationen mit dem Baumarkt entwickelt, um die frühzeitige Einbindung der Auftragnehmer zu fördern und Vertragsflexibilität unter den NEC4-Optionen A (Festpreis) und C (Zielkosten) zu bieten. Transport Scotland erklärte, dass das Rahmenwerk die NEC4-Optionen und ECI (Early Contractor Involvement) nutzt, um ein Gleichgewicht zwischen Kostensicherheit und Zusammenarbeit bei komplexen Streckenbauarbeiten herzustellen.
Die schottische Regierung positioniert diese Ausschreibung als eine bedeutende Investition, die Beschäftigungs-, Ausbildungs- und Geschäftsmöglichkeiten in den lokalen und regionalen Lieferketten schaffen wird. Transport Scotland gab an, dass die sozialen Wertmaßstäbe des Programms lokale und kleine und mittlere Unternehmen (KMU), Auszubildende und Praktika von Hochschulabsolventen priorisieren und kohlenstoffarme Baumethoden fördern werden. Der Vertrag für den Abschnitt Tomatin bis Moy dient als Beispiel: Bisher wurden über 2,3 Millionen Pfund an lokale KMU ausgegeben, und mehr als ein Drittel der Arbeitskräfte stammen aus der Region.
Potenzielle Auftragnehmer können ihr Interesse auf der schottischen öffentlichen Beschaffungswebsite Public Contracts Scotland registrieren und die Ausschreibungsunterlagen herunterladen. Transport Scotland wird dieses Rahmenwerk nutzen, um die Auftragnehmer für die verbleibenden fünf Verträge zu bestimmen, die sich noch nicht im Vergabeprozess befinden.
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