de.wedoany.com-Bericht: Das X-59-Experimentalflugzeug der NASA absolvierte am 5. Juni, mehr als sechs Monate nach seinem Erstflug, einen Überschallflug. Das langnasige Flugzeug soll die Entwicklung der für „leise“ Überschallflüge erforderlichen Technologien unterstützen.
Start und Landung des Fluges fanden auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien statt. Die X-59 wurde von NASA-Testpilot Jim „Clue“ Less gesteuert und startete um 14:08 Uhr Eastern Time (18:08 GMT; 11:08 Uhr Ortszeit in Kalifornien) und landete 81 Minuten später. Less brachte das Flugzeug auf eine maximale Höhe von 43.400 Fuß (13.228 Meter) und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 713 Meilen pro Stunde (1.147 km/h), was etwa Mach 1,1 entspricht. (Die Schallgeschwindigkeit variiert mit der Temperatur; Schallwellen breiten sich in wärmerer Luft schneller aus. In wärmerer Luft auf Meereshöhe entspricht Mach 1 etwa 761 Meilen pro Stunde, also 1.225 km/h.)
Michael Kratsios, Wissenschaftsberater des Präsidenten und Direktor des US-amerikanischen Amtes für Wissenschafts- und Technologiepolitik, erklärte in einer Stellungnahme, der erste Überschallflug der X-59 beweise die Führungsrolle der USA in den Bereichen Wissenschaft, Technik und Luft- und Raumfahrtinnovation.
Das X-59-Team plant in den kommenden Tagen den ersten „Mission Condition“-Flug, bei dem eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,4 und eine Höhe von etwa 55.000 Fuß (16.764 Meter) erreicht werden sollen. NASA-Beamte erklärten, diese Geschwindigkeit und Höhe seien die Grundvoraussetzungen für Überflüge der X-59 über mehrere Gemeinden in den USA, um Daten über die Wahrnehmung des Lärms durch die Bevölkerung zu sammeln. Diese Daten sollen mit den Aufsichtsbehörden geteilt werden, um bei der Festlegung neuer Lärmstandards zu helfen und einen tragfähigen Markt für kommerzielle Überschallflüge über Land zu schaffen. Dieser Markt war verschwunden, nachdem die Federal Aviation Administration 1973 solche Flüge verboten hatte, um Menschen und Eigentum vor Überschallknallen zu schützen.
Die X-59 ist das Herzstück des NASA-Programms Quesst („Quiet SuperSonic Technology“), das darauf abzielt, ein leises Grollen anstelle eines lauten Knalls zu erzeugen. Das Flugzeug wurde von Lockheed Martin Skunk Works gebaut. NASA-Administrator Jared Isaacman erklärte, das Team habe seit dem Erstflug am 28. Oktober 2025 in den letzten 90 Tagen 16 Flüge absolviert und einen stabilen Testrhythmus gefunden. Er dankte dem Team und Lockheed Martin Skunk Works für ihre Hilfe und hoffe, dass dies die erste von vielen Kooperationen zum Wiederaufbau der NASA-X-Flugzeugflotte sein werde.
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