de.wedoany.com-Bericht: Die AD Ports Group hat ein integriertes multimodales Logistiknetz aufgebaut, das Schienengüterverkehrszentren, Frachtterminals und Industriegebiete in den gesamten VAE miteinander verbindet, um die industriellen Lieferketten zu stärken und die Abhängigkeit von einzelnen Hafenstandorten zu verringern.
Laut dem in Abu Dhabi börsennotierten Unternehmen vernetzt das Netz den Khalifa Port und die Fujairah Terminals mit den Schienengüterverkehrszentren, der Abu Dhabi Industrial City (ICAD) der KEZAD Group sowie mehreren Frachtterminals im ganzen Land.
Das Netz positioniert den Khalifa Port und die Fujairah Terminals als zwei Tore für Industriegüter in den VAE. Für Hersteller, die Rohstoffe importieren und Fertigprodukte exportieren müssen, bedeutet dies eine entscheidende Unterstützung. Lieferketten mit einem einzigen Hauptkanal funktionieren unter normalen Bedingungen, aber sobald das Frachtvolumen steigt, sich Schiffspläne verzögern oder ein Kanal ausfällt, wird die Anfälligkeit offensichtlich.
Emirates Global Aluminium, die EMSTEEL Group, Al Ghurair Iron & Steel und Tenaris haben Absichtserklärungen mit der AD Ports Group unterzeichnet und sind damit die ersten Kunden für das schienengebundene Logistiknetz.
Das Netz richtet sich klar an Industrieinputs, Rohstoffe, Fertigprodukte, Halbfertigwaren und strategische Güter für den Transport innerhalb der VAE und entlang breiterer regionaler Handelskorridore.
Für Betreiber von Stückgut- und Projektfracht markiert dieser Schritt einen breiteren Wandel in der Logistiklandschaft des Golfs – Häfen konkurrieren nicht mehr nur um Terminalkapazitäten, sondern darum, wie sie Fabriken, Frachtterminals, Schienenanbindungen und Exporttore in ein einheitliches Betriebssystem integrieren.
Die AD Ports Group erklärte, das Netz ziele darauf ab, Industrierohstoffe zuverlässiger zu Herstellern in den VAE zu bringen und gleichzeitig Exporteuren durch Inlandstransport und Toroptionen mehr Wege für den Güterexport zu bieten.
Dies ist besonders wichtig für Schwermaschinen, Metall-, Stahl- und Rohrtransportfracht – Branchen, deren Produktionsstandorte vorhersehbare Rohstoffversorgung und effiziente Exportkanäle für Fertigprodukte benötigen. Das Netz möchte Güterströme eher wie ein Raster mit mehreren alternativen Routen gestalten, anstatt nur einen einzigen Korridor zum Hafen zu bieten.
Captain Mohamed Juma Al Shamisi, Geschäftsführer und CEO der AD Ports Group, sagte, das Netz werde das industrielle Logistikrückgrat der VAE stärken und die kommerzielle Nutzung der nationalen Schieneninfrastruktur verbessern.
Er ist der Ansicht, dass dieses System den Zugang zu Industrieinputs erleichtern, die Exportflexibilität erhöhen und die langfristige Wettbewerbsfähigkeit der nationalen Lieferketten verbessern werde.
Durch die Einbindung der ICAD in das Netz nimmt das Industriegebiet eine zentrale Position ein. Die AD Ports Group erklärte, das System werde den Warenfluss zwischen Produktionsstandorten, Inlandsmärkten und regionalen Handelskorridoren unterstützen.
Dies ist entscheidend für die KEZAD Group und andere Hersteller in den VAE. Eine bessere Inlandsanbindung kann Reibungen zwischen Fabriktoren und Hafentoren reduzieren, insbesondere für Güter, die Koordination bei Be- und Entladung, Lagerung oder Weiterverteilung erfordern.
Die VAE haben ihre Investitionen in industrielles Wachstum, Hafen- und Logistikinfrastruktur verstärkt. Dieser jüngste Schritt verknüpft diese Prioritäten direkter und bietet Verladern gleichzeitig mehr Optionen zwischen dem Khalifa Port an der Küste von Abu Dhabi und den Fujairah Terminals an der Ostküste.
Betriebsinformationen betreffen nicht nur Geschwindigkeit, sondern auch Resilienz. Die AD Ports Group erklärte, das Netz werde die Korridorresilienz erhöhen, die Abhängigkeit von einzelnen Toren verringern und den Zugang zu den VAE und regionalen Märkten verbessern. Für Verlader ist dies der entscheidende Punkt – die Stärke eines Logistiknetzes hängt von der Qualität der Alternativen ab, wenn die bevorzugte Route überlastet oder nicht verfügbar ist.
Für den breiteren Markt für Projektfracht und Industriegüter fügt dieser Fortschritt dem Status der VAE als regionale Logistikplattform eine neue Dimension hinzu. Das Land positioniert die Inlandsgüteranbindung als Teil seiner Hafenstrategie, nicht als davon unabhängigen Service.
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