de.wedoany.com-Bericht: In der Woche bis zum 5. Juni 2026 blieb der Markt für schwarzen Schrott in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) stabil, hauptsächlich aufgrund eines Gleichgewichts zwischen Angebot und Nachfrage nach einer deutlichen Verlangsamung der Exportaktivitäten. Trotz des schwachen Exportumfelds blieben die Inlandspreise robust. BigMint bewertete verarbeiteten HMS-Schrott (80:20) mit DAP Abu Dhabi 1002 AED/Tonne (273 USD/Tonne), ein Anstieg von 12 AED/Tonne (3 USD/Tonne) im Wochenvergleich.
Marktteilnehmer führen diese Stabilität auf die Unterbrechung der regionalen Handelsströme nach der Schließung der Straße von Hormus zurück, die die Exportmengen erheblich reduzierte und mehr Material auf dem Inlandsmarkt beließ. Das erhöhte Inlandsangebot trug dazu bei, Bedenken hinsichtlich der Rohstoffversorgung zu mildern und ein ausgewogeneres Handelsumfeld zu unterstützen.
Obwohl in dieser Woche noch einige Exportgeschäfte stattfanden, war die Gesamtaktivität begrenzt. Eine Ladung von 500 Tonnen HMS-Schrott aus den VAE wurde zu 420 USD/Tonne CFR Qasim abgeschlossen, während 750 Tonnen deutscher Schredderschrott zu 430 USD/Tonne CFR Qasim den Besitzer wechselten. Gleichzeitig lag ein neues Angebot für verarbeiteten Schrott aus den VAE bei 435 USD/Tonne CFR Qasim für eine 750-Tonnen-Ladung mit einer Lieferzeit von 21 Tagen.
Ein in den VAE ansässiger Schrotthändler erklärte, dass der Exportmarkt nahezu zum Stillstand gekommen sei und Material, das ursprünglich für den Export bestimmt war, nun im Inland aufgenommen werde, was zum Marktausgleich beitrage. Marktteilnehmer wiesen darauf hin, dass inländische Abnehmer weiterhin regelmäßig Rohstoffe kauften, was dazu beitrage, die zusätzlichen Mengen zu absorbieren, die sonst auf den Exportmarkt geflossen wären. Folglich würden die Schrottpreise trotz anhaltender Unsicherheiten bei regionalen Routen und Logistik gestützt. Die Lieferpreise (DAP Abu Dhabi), ohne 5% Mehrwertsteuer, basierend auf einer einwöchigen Zahlungsfrist, wurden wie folgt bewertet: LMS bei 700-740 AED/Tonne (191-202 USD/Tonne), HMS (80:20) bei 900-920 AED/Tonne (245-251 USD/Tonne), HMS Super bei 950-970 AED/Tonne (259-264 USD/Tonne).
Verarbeitete Qualitäten erzielten weiterhin einen Aufschlag, wobei HMS-Scherschrott bei 1000-1005 AED/Tonne (272-274 USD/Tonne), HMS-Schredderschrott bei 1010-1020 AED/Tonne (275-278 USD/Tonne) und PNS-Verarbeitungsschrott bei 1040-1050 AED/Tonne (283-286 USD/Tonne) lag. Verarbeiteter Schrott wurde mit DAP Abu Dhabi 1050-1070 AED/Tonne (286-292 USD/Tonne) bewertet.
EMSTEEL erweitert den Einsatz von ES600 im Bausektor. Unterstützende Bautätigkeiten beflügeln weiterhin die Stahlnachfrage in den VAE. Das Unternehmen hat die Verwendung von ES600-Hochfestigkeitsbewehrungsstahl auf Wohn-, Infrastruktur- und Mischnutzungsprojekte ausgeweitet, mit bestätigten Liefermengen von über 200.000 Tonnen. Laut Unternehmensangaben reduziert ES600 im Vergleich zu herkömmlichen Bewehrungsstahlqualitäten den Stahlverbrauch um 18-24%, den Transportbedarf um etwa 15% und die CO₂-Emissionen um etwa 390 kg/Tonne. Saeed Ghumran Al Remeithi, CEO von EMSTEEL, erklärte, dass das Produkt den Wandel der VAE hin zu hochwertiger Fertigung und fortschrittlichen Ingenieurlösungen unterstütze.
Logistikintegration zwischen VAE und Oman gewinnt an Dynamik. Die VAE und Oman verstärken ihre logistische Konnektivität durch neue Frachtanreize. Die Behörden von Sharjah haben die Mautgebühren für Lastwagen, die über die Grenzübergänge Khatmat Malaha und Al Madam aus Oman ankommen, erlassen, um die Transportkosten zu senken und die Effizienz des Güterverkehrs zu verbessern. Angesichts der Nähe von Khatmat Malaha zum Hafen von Sohar – einem wichtigen regionalen Knotenpunkt für Stahl, Metalle und Rohstoffe – ist diese Maßnahme für die Stahlindustrie von großer Bedeutung. Marktteilnehmer wiesen jedoch darauf hin, dass omanische Produzenten weiterhin die Inlandsnachfrage priorisieren, bevor sie Mengen für Exportmärkte zuweisen. Ein in Oman ansässiger Marktteilnehmer erklärte, dass die Inlandsnachfrage Vorrang habe und lokale Kunden das Hauptaugenmerk seien.
In den kommenden Wochen wird der Schrottpreis in den VAE voraussichtlich unter Druck geraten, aber das Gleichgewicht der inländischen Angebots- und Nachfragegrundlagen sowie die verbesserte lokale Schrottversorgung nach der Abschwächung der Exportaktivitäten werden Stützung bieten. Die baugetriebene Stahlnachfrage und laufende Infrastrukturprojekte dürften den Schrottverbrauch aufrechterhalten, während Marktteilnehmer die Entwicklungen der regionalen Logistik und Handelsströme weiterhin beobachten.
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