de.wedoany.com-Bericht: Der britische Sportwagenhersteller AC Cars hat das Cobra GT Coupé als Hardtop-Sportwagen vorgestellt, das mit einem neuen V8-Motor ausgestattet ist. Der Einstiegspreis liegt bei 231.900 Pfund (ohne Mehrwertsteuer, etwa 50 Millionen Yen). Die Produktion soll im nächsten Jahr beginnen. Unternehmensvorstand Alan Lubinsky erklärte, dass dieses Modell AC zu einer globalen Marke entwickeln und eine jährliche Produktion von über 1.000 Einheiten anstreben werde.
Das neue Cobra Coupé ist die Hardtop-Version des 2024 vorgestellten Cobra GT Roadster und teilt sich 75 % der Komponenten. Der Motor ist ebenfalls ein Ford 5,0-Liter-V8, der in zwei Leistungsstufen erhältlich ist: Die Saugmotorversion leistet maximal 456 PS, die Kompressorversion 730 PS. Das Topmodell ist die Club Sport Edition mit 810 PS, die 399.000 Pfund (etwa 85,5 Millionen Yen) kostet und auf 99 Exemplare limitiert ist. Als Getriebe stehen ein Tremec-6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 10-Gang-Automatikgetriebe zur Wahl; die Saugmotorversion ist mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet, die anderen Versionen mit einem Torsen-Differenzial. Alle Modelle verfügen über eine Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und hinten und werden über die Hinterräder angetrieben.
Das Fahrgestell besteht aus Aluminium, die Karosserie aus Vollcarbon, beides wird von AC selbst gefertigt. Die Karosserie wird von der Firma Greentech Automotive im britischen Sussex produziert, die AC kürzlich übernommen hat, um die Produktions- und Materialkosten zu senken. Laut AC sind alle Karosserieteile hinter den vorderen Kotflügeln exklusiv für das Coupé gestaltet, inspiriert vom Cobra A98, einem einmaligen Hardtop-Modell, das 1964 für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gebaut wurde.
Der Innenraum ist identisch mit dem des Roadster: Neben einem analogen Instrumentenbrett befindet sich ein kleiner digitaler Touchscreen, und es gibt ein Dreispeichen-Lenkrad. Die Abmessungen betragen 4225 mm Länge, 1980 mm Breite, 1290 mm Höhe und 2570 mm Radstand, was das Fahrzeug größer macht als frühere AC-Modelle. Der technische Leiter John Peak-Vout erklärte gegenüber dem Magazin „AUTOCAR", dass dies auf die Zulassungsvorschriften zurückzuführen sei, um das Fahrzeug weltweit legal auf die Straße bringen zu können; man hätte es kleiner bauen können, aber dann wäre es in den meisten Märkten ein reines Rennstreckenfahrzeug geworden. Zudem könnte man den V8-Motor durch einen kleineren ersetzen, aber Peak-Vout sagte: „Das wäre nicht ACs Art", und betonte, dass trotz der veränderten Abmessungen „Tradition und Wurzeln deutlich erkennbar" seien und „es zweifellos ein AC Cobra ist".
Das auf den Fotos gezeigte Fahrzeug ist noch ein Prototyp. Peak-Vout gab an, dass die schwerste Kompressorversion ein Gewicht von unter 1.600 Kilogramm anstrebt; das maximale Gewicht des Roadster liegt bei 1.500 Kilogramm.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
